在廣州，現(xiàn)在有多個高鐵站站點，其中按照規(guī)模來看，最大的是廣州南站，而新建并且規(guī)模非常大的就是廣州白云站。

廣州南站與廣州白云站是廣州鐵路樞紐中功能互補的兩大核心車站，其定位差異與建設背景深刻反映了粵港澳大灣區(qū)交通網絡的升級需求！

廣州鐵路樞紐總布局示意圖

廣州南站：華南高鐵樞紐核心

作為中國 “八縱八橫” 高鐵網的重要節(jié)點，廣州南站承擔京廣、廣深港、貴廣、南廣等干線高鐵及廣珠城際的始發(fā)終到任務。

截至 2023 年，車站總建筑面積 61.5 萬平方米，設 15 個站臺、28 條股道，2023 年暑運期間日均到發(fā)旅客超 65 萬人次，單日最高到達旅客 45.4 萬人次（2023 年 10 月 6 日）。

廣州南站

其定位為 “華南地區(qū)最大高鐵樞紐”，通過銜接武廣、廣深港等線路，形成 “1 小時達港澳、3 小時抵長沙、6 小時至武漢” 的高效客運網絡。

例如，2024 年暑運期間，廣州南站累計開行高鐵列車 5.6 萬列，發(fā)送旅客 4030 萬人次，占粵港澳大灣區(qū)高鐵客流的 40% 以上。

廣州南站

廣州白云站：站城融合新標桿

2023 年 12 月啟用的廣州白云站是亞洲最大鐵路綜合樞紐之一，總占地面積 263 萬平方米，設計承接廣州站、廣州東站全部普速列車，并預留廣湛高鐵、廣清城際接入條件。

廣州白云站

廣州白云站創(chuàng)新采用 “站城融合” 模式，規(guī)劃 6 條地鐵線交匯（含芳白城際、廣州地鐵 12 號線等），配套建設商業(yè)綜合體、酒店等設施。

2024 年春運期間，白云站日均開行普速列車 48 對，逐步分流廣州站客流壓力，未來將形成 “普速 + 城際 + 地鐵” 的復合型交通樞紐。

廣州白云站

當你習慣在廣州南站乘高鐵到全國的時候，又改為廣州白云站出發(fā)？

其實，廣州白云站開通運營以后，不少以前在廣州南站始發(fā)的班車，后來調整到了廣州白云站，這樣釋放出來廣州南站的壓力，但是也造成原來能夠通過廣州南站便捷換乘市民的不便。

若需從廣州南站轉至白云站乘高鐵，可通過以下方式實現(xiàn)銜接：

地鐵直達：乘廣州地鐵 2 號線（廣州南→昌崗），換乘 8 號線北延段（昌崗站→石潭站），全程約 65 分鐘。廣州白云站通過 “四角進站” 設計（1-4 號進站口），地鐵 8 號線石潭站 B 口直達西下沉廣場，步行 5 分鐘即可進站。

中轉換乘優(yōu)化：廣州南站已實現(xiàn)高鐵與地鐵單向免安檢（C/E/G/J/K/L 口），旅客可通過南站一層中轉換乘區(qū)直接換乘地鐵 2 號線，無需二次安檢。

廣州白云站與廣州南站位置地圖

對于調整的情況，建議乘客都需要動態(tài)信息獲取，關注鐵路官方的公告及車站廣播，提前確認車次調整信息。例如，2024 年廣湛鐵路部分車次已調整至白云站始發(fā)，旅客需通過官方渠道查詢最新時刻表。

廣州白云站和廣州南站的兩站分工體現(xiàn)了廣州 “客內貨外、高普分流” 的樞紐布局：南站強化高鐵輻射能力，白云站推動站城融合與普速優(yōu)化。

旅客可通過地鐵無縫換乘、中轉換乘免安檢及重點服務預約等機制，快速適應乘車站點的調整，同時受益于白云站 “交通 + 商業(yè)” 一體化設計帶來的便捷體驗。

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