廣州南站，在以前，很多廣州市民都覺得非常遠，設置不太合理。但是阻擋不了廣州南站成為宇宙第一客流量高鐵站，這是為什么呢？

廣州南站通過四大高鐵線路串聯全國

廣州南站，這個站點在高鐵界響當當！主要是以其超大規模、密集高鐵網絡和強大的樞紐功能，成為粵港澳大灣區當之無愧的核心交通門戶。

作為中國 “八縱八橫” 高鐵網的關鍵節點，其規模與客運量均居全國前列，2024 年到發旅客達 1.76 億人次，日均接發列車 851 趟，單日最高到發量突破 78 萬人次。

廣州南站這座 “超級樞紐” 不僅是華南地區的鐵路心臟，更通過四大高鐵線路的高效交匯與換乘體系，成為推動大灣區 “1 小時生活圈” 落地的核心引擎。

一、規模與客運：全球頂級樞紐的硬實力

廣州南站總建筑面積 61.5 萬平方米，站房面積 48.5 萬平方米，相當于 70 個標準足球場大小，擁有 15 個站臺、28 條股道，設計最高聚集人數 1 萬人。

廣州南站室內平面圖

其地下空間達 26 萬平方米，集成高鐵、城際、地鐵、長途汽車等 8 種交通方式，實現 5-15 分鐘無縫換乘。

2024 年，廣州南站累計到發旅客 1.76 億人次，日均到發 47 萬人次，其中春運期間單日最高發送旅客 44.08 萬人次，到達旅客 40.04 萬人次，客流規模持續領跑全國高鐵站。

這一數據背后，是日均 851 趟列車的密集調度，以及覆蓋全國 23 個省級行政區的通達能力，形成 “8 小時覆蓋全國、1 小時輻射大灣區” 的交通網絡。

二、四大高鐵線路：粵港澳大灣區融合的 “黃金走廊”

廣州南站的核心價值在于其匯聚的四大高鐵線路，構建起連接京津冀、成渝、北部灣及港澳的立體交通骨架：

廣州南站通過四大高鐵線路串聯全國

京廣高鐵：全長 2298 公里，設計時速 350 公里，北連北京西站，南抵廣州南站，串聯起京津冀、中原城市群與粵港澳大灣區。2024 年，該線路日均開行列車超 200 趟，高峰時段每 5 分鐘一班，實現廣州至北京 8 小時直達，至武漢 3 小時 38 分鐘，成為南北經濟大動脈。

廣深港高鐵：作為大灣區跨境主通道，全長 141 公里，48 分鐘直達香港西九龍，57 分鐘連通澳門，日均開行跨境列車約 120 趟，2024 年跨境客流同比增長 24%，推動 “香港工作 - 灣區居住” 模式落地。例如，香港居民通過該線路可便捷前往廣州南沙、深圳前海等區域置業，形成 “1 小時通勤圈”。

貴廣高鐵：全長 857 公里，4 小時通達貴陽，銜接滬昆高鐵延伸至昆明，成為西南地區融入大灣區的核心通道。2024 年，該線路日均開行列車約 150 趟，帶動貴州大數據、旅游等產業與大灣區深度合作。

南廣高鐵：全長 577 公里，3 小時 17 分鐘直達南寧，銜接南昆客專延伸至昆明，日均開行列車約 180 趟，該線路推動北部灣城市群與大灣區產業協同。

廣州南站高效換乘體系

三、換乘體系：高效銜接的 “灣區大腦”

廣州南站通過 “立體換乘 + 智慧調度” 實現高效運轉，主要包括以下幾個方面：

首先，站內換乘：中轉換乘區面積達 2.8 萬平方米，支持 “地鐵式換乘”，持聯程票旅客可通過站臺專用通道反向進入候車室，換乘時間從 35 分鐘縮短至 10 分鐘。2024 年，佛山地鐵 2 號線換乘通道投用，實現廣佛地鐵 “500 米、7 分鐘” 無縫換乘，相比地面換乘節省 4 分鐘。

其次，多式聯運：地下空間串聯地鐵 2 號線、7 號線、22 號線及佛山地鐵 2 號線，實現 “一碼通行”；長途汽車、出租車、網約車等設施布局合理，高峰期可同時疏散 10 萬人次。

最后，智慧調度：新安全生產指揮中心整合 47 個車站數據，實時協調公交、地鐵、出租車運力，2024 年處理突發情況響應時間縮短至 3 分鐘，旅客投訴量同比下降 30%。

廣州南站與廣州站聯絡線

廣州南站以 “規模之最、效率之冠、功能之全” 重塑大灣區時空格局，其 1.76 億人次的年客流量，不僅是交通樞紐的成績單，更是大灣區人口流動、產業協同的縮影。

隨著廣深港高鐵延伸至廣州中心城區，廣州南站正從 “過境樞紐” 升級為 “灣區客廳”，為全球城市治理提供 “站城融合” 的中國方案。廣州南站的未來，將與大灣區的深度融合同頻共振，成為世界級城市群的核心引擎。

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