4月19日，隨著鋼桁梁精準(zhǔn)落在S85潮汕環(huán)線高速公路兩側(cè)的墩柱上，標(biāo)志著由鐵投集團(tuán)所屬粵東城際鐵路公司投資、建設(shè)的的粵東城際鐵路蓮塘站至地都站特大橋鋼桁梁頂推施工順利完成，為后續(xù)跨線橋梁施工按下了“加速鍵”。

該鋼桁梁位于汕頭市金平區(qū)，是雙線曲弦簡支鋼桁梁，寬13.5米，高15.5米，跨度72米，重量達(dá)826噸。本次頂推的鋼桁梁需跨越S85潮汕環(huán)線高速，施工難度大。

為了安全高效完成施工任務(wù)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼桁梁下弦桿非節(jié)點(diǎn)位置承載大、易變形的傳統(tǒng)難題集中開展技術(shù)攻關(guān)，深度結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，優(yōu)化了鋼桁梁節(jié)點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了鋼桁梁下弦桿內(nèi)部剛性，確保頂推時(shí)鋼桁梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時(shí)，為了確保施工期間高速公路的正常運(yùn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多次方案比選后，放棄傳統(tǒng)的“滑道+鋼絞線”拖拉方案，決定采用12臺(tái)步履式千斤頂進(jìn)行同步頂推施工，大大提升施工的安全性、穩(wěn)定性。

頂推前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過建立有限元模型，逐一分析鋼桁梁主要結(jié)構(gòu)的受力情況，對(duì)最關(guān)鍵的支架基礎(chǔ)進(jìn)行兩次承載力檢測，并在深厚淤泥層上拼裝大噸位鋼梁確保支撐體系基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。頂推施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過全過程監(jiān)控體系實(shí)時(shí)調(diào)整頂推姿態(tài)、梁體線形、撓度和構(gòu)件應(yīng)力情況，實(shí)現(xiàn)施工精度與安全保障的雙重目標(biāo)。

粵東城際鐵路建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區(qū)域內(nèi)主要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)、人口密集區(qū)和交通樞紐將串珠成鏈，區(qū)域交通“內(nèi)循環(huán)”進(jìn)一步打通，實(shí)現(xiàn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、廈漳泉、贛南、閩西等地區(qū)主要城市的便捷往來，加速促進(jìn)粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高水平聯(lián)動(dòng)，對(duì)構(gòu)建汕頭、潮州、揭陽“30分鐘通勤圈”和促進(jìn)粵東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（供稿：粵東城際公司）