2024年伊始，新勢力發布會的對象，逐漸從特斯拉“過渡”為BBA，尤其是梅賽德斯-奔馳，幾乎能在每場高端智能電動車“秀場”看到其身影。

或許會有人說，奔馳電動化走的有些緩慢，品牌溢價的時代也已過去，但絡繹不絕的挑戰者（參數丨圖片），依舊能證明奔馳是豪華車細分市場中最重要的標桿，對于“新進入者”頻繁的“對標”與“碰瓷”，奔馳也依然保持著自己的節奏。

現在，奔馳在電動化領域的“能量”已經蓄滿，到了開始釋放的時刻，而2025上海車展，這場中國規模最大的汽車盛事就是最好的窗口。上海車展開幕前一天，奔馳品牌日率先“搶跑”，給出了電動化新答卷。

其中，全新純電長軸距CLA的全球首秀成為焦點，它不僅承載著奔馳“奪回電動市場話語權”的野心，更以硬核技術配置與品牌戰略聯動，吹響了奔馳對當前市場競爭格局的破局號角。

在全新純電長軸距CLA身上，我們可以看到奔馳的改變，全新的MMA平臺，全棧自研的MB.OS全新架構、800V伏電氣架構，以及氧化硅負極三元鋰電池等等。可見，奔馳針對中國消費者已經逐漸形成的自有電車消費理念，進行了深度調研。

就拿消費者購車最care的智能化配置來說，基于MB.OS全新架構全新純電長軸距CLA可實現全場景智能輔助駕駛、車機與云端數據的無縫交互；搭載的“豆包AI大語言模型”，以更人性化的語音交互邏輯，將智能座艙體驗提升至新高度。

當然，電動化時代能效就是“硬通貨”，得益于全新MMA平臺，新車CLTC工況下，其續航里程達866公里，百公里電耗僅10.9千瓦時，配合10分鐘補能370公里的超快充電技術，徹底消除用戶的里程焦慮。

盡管有這么多項的“加新”，但它依舊是一款地道的奔馳，刻在骨子里的安全基因沒有消散。全新純電長軸距CLA?標配11個安全氣囊，包括同級獨有的前排中央氣囊，上市前進行了180次實車碰撞測試，獲得中國電動汽車火災安全指數五星認證，保持了奔馳的一貫高水準。

可以說，作為MMA平臺首款國產車型，全新純電長軸距CLA以“史上最智能的奔馳”為標簽，直擊電動時代用戶的核心需求。

除全新純電長軸距CLA之外，奔馳還帶來了高端MPV概念車——Vision V以及多項黑科技，展現了“科技奔馳”的立體攻勢。

Vision V基于VAN.EA純電架構打造，展示了梅賽德斯-奔馳對其經典廂型車產品戰略方向的重大改變，從偏重實用性轉向豪華MPV。而其配備的線控轉向技術（方向盤與車輪無機械連接）、太陽能涂層（年增續航超1.4萬公里）及沉浸式交互系統，預示了未來豪華出行場景。

當然，在電動化浪潮下，奔馳仍以V8純燃油車型堅守高性能市場，而AMG GT 63 4MATIC+就是那個燃油性能的“終極狂歡”，它通過賽道級調校與AMG專屬設計語言，滿足硬核用戶對機械質感的執著需求。

全新純電長軸距CLA、Vision V等車型的重磅亮相，為豪華電動車市場注入一股前所未有的磅礴力量；神經形態計算、固態電池預研、可編程逆變器等技術儲備，展示了奔馳從“電動追趕者”向“技術定義者”轉型的決心。

綜合言之，攜28款新車、多項“黑科技”布局此次上海車展的奔馳，本質是一場對市場規則的重新書寫。

2025年對奔馳而言，是電動化轉型的“關鍵賽點”。全新純電長軸距CLA與Vision V概念車的亮相，既是對過去技術沉淀的總結，更是對未來市場的宣言。若奔馳能延續此次車展展現的技術魄力與本土化效率，其不僅有望在豪華電動市場重掌主動權，更將為行業樹立“科技與豪華共生”的新范式。這場“破局反擊”的成敗，或將決定下一個十年全球豪華車市場的權力格局。