4月22日下午5點，華為乾崑年度最重磅智能技術大會舉辦。在2024年，華為乾崑研發投入超100億元，8000名研發人員。合作上市車型已經超過了22款，覆蓋中高端，以及純電、增程、混動、燃油車多種動力形式，包括轎車、SUV、MPV與越野車多種車型形態等。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在會上表示，目前國內有超過80%的主機廠選擇了華為乾崑，后續搭載乾崑智能化部件的新車將越來越多，“周周有更新、月月有新車”。據測算，2025年的城區智駕輔助搭載量將接近400萬輛。未來3年內城區智駕輔助的搭載量將超2700萬輛。

2024年4月，華為發布了以智能駕駛為核心的智能汽車解決方案新品牌——華為乾崑，整合了華為在ICT領域30多年的技術積累和經驗。靳玉志曾表示，華為發布乾崑智能汽車解決方案，旨在把智能帶入每一輛車，引領全球汽車第二個百年變革。

在今年的大會上，華為乾崑智駕ADS 4正式發布，從CAS 3.0升級為全維防碰撞系統CAS 4.0。以“全時速、全方向、全目標、全天候、全場景”五維安全為目標，持續增強主動安全能力，使用起來更放心。

據介紹，華為乾崑ADS與華為乾崑XMC深度融合，AEB主動安全能力再升級，能夠精準感知路面附著系數，剎得住、剎得穩。車輛在80km/h的時速下，行駛在左右附著系數不等的對開路面上，AEB依然能穩定激活。

華為乾崑智駕ADS還全面升級了面向未來自動駕駛的WEWA架構，帶來兩大黑科技，其中WE（World Engine世界引擎）被稱為云端“AI老師傅” ，利用擴散生成模型技術，能夠高可控的生成各種平時人類司機開車很少遇到的難例場景，比如側前車Cut-in、紅綠燈路口、鬼探頭、前車急剎等多種場景及組合場景，從人教AI到AI教AI。

WA（World Action Model世界行為模型）則是指車端“多能專家”，具有包括“視覺、聽覺、觸覺”的多傳感器全模態感知能力，實現最佳的人機共駕體驗，逐步從模仿人類到超越人類。

據介紹，這套WEWA架構，讓自動駕駛從“人類學車”進化成“AI學車”，它不是人類能力的簡單復制，而是具有人類安全價值觀并超越人類的AI老司機。相比ADS上一代架構，在ADS 4中WEWA架構帶來了智駕輔助的體驗躍遷。端到端時延降低了50% ，反應更快， 變道更絲滑；無效變道次數越來越少， 通行效率提升20% ；預見式開車，重剎率降低30% ，越來越像老司機。

采寫：南都·灣財社記者 程洋