重慶
在當下汽車市場，電動汽車憑借 “省油” 的特性吸引了眾多目光，不少人跟風購買。然而，深入分析后會發現，電車省油卻不一定省錢。
購車成本上，同配置的電車通常比油車貴 15% - 20%。以一款 15 萬級別的車型為例，油車落地可能只需 15 萬，而電車落地則約需 18 萬。雖說電車有免購置稅、部分城市免限行或停車費，甚至部分地區還有購車補貼（最高達 2 萬元）等政策紅利，但燃油車終端優惠力度也不小，部分車型降價超 3 萬。如此一來，電車在購車成本上的優勢并不明顯。
使用成本方面，電車能耗成本確實低。若使用家用充電樁，百公里電費約 10 元，年均行駛 1.5 萬公里，電費僅 1500 元左右；而同級燃油車百公里油費約 50 元，一年油費高達 7500 元。但電車在其他使用成本上卻遠超油車。保險費用，電車年均保費比油車高 20% - 50%，一輛 15 萬的車型，保費差約 2000 元。這是因為電車電池成本高昂，一旦發生事故，維修成本高，保險公司為平衡風險提高保費。維修保養上，雖說電車年均保養費約 500 元（僅檢查電池 / 電機），低于油車的年均 2000 元（機油、濾芯、變速箱維護等），但電車的電池是個大問題。電池壽命一般 8 - 10 年，更換成本 3 - 6 萬元，即便多數車企提供電池終身質保，可條款常限制首任車主或年行駛里程，實際覆蓋范圍有限。并且，電池受充放電次數、環境溫度等因素影響，容量衰減降低車輛殘值。
保值率也是不可忽視的一點。油車 5 年保值率約 65%，而電車僅 35% - 45%。由于技術迭代快，新車型不斷推出，老款電車迅速貶值，再加上二手買家對電池健康度存疑，導致電車在二手市場議價空間大，車主換車時損失慘重。
所以，購買電車不能只看到省油這一表面優勢就盲目跟風。在購車前，需綜合購車成本、使用成本、保值率等多方面因素，結合自身實際用車需求和經濟狀況，謹慎做出決策，避免陷入 “省油不省錢” 的困境。
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