來聊聊豐田吧，這家伙最近在電動(dòng)車上動(dòng)作也不少。這不，正好趕在上海車展前，豐田bZ5搞起了預(yù)售，就兩款車型，價(jià)格區(qū)間在13到16萬級(jí)，感覺還行...說是6月份就能正式見面，不知道真的還是假的。

不過，念寒得先給車友們提個(gè)醒，這款bZ5，本質(zhì)上就是之前咱們見過的豐田bZ3C概念車的量產(chǎn)版，名字換了一下而已，也不知道豐田咋想的。

定位呢，是純電中型SUV，算是趕上了SUV的熱潮。對(duì)了，現(xiàn)在下訂還有個(gè)小優(yōu)惠，500塊錢意向金能抵5000塊購車款，想嘗鮮的車友可以看看。

還有個(gè)重點(diǎn)，高配車型會(huì)給到Momenta 5.0的城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，聽起來挺智能的，但實(shí)際用起來不曉得咋樣。

看看這車長(zhǎng)啥樣。外觀嘛，基本就是照搬了bZ3C的設(shè)計(jì)語言，沒啥大驚喜。

前臉那個(gè)貫穿式的LED燈帶挺流行的，兩邊是“C”字形的大燈組，看著眼神還挺兇。前包圍下面有熏黑的進(jìn)氣口，兩側(cè)還有細(xì)長(zhǎng)的導(dǎo)流槽，運(yùn)動(dòng)感是想給足的。

側(cè)面一看，轎跑SUV的范兒，溜背造型現(xiàn)在也挺火。車身側(cè)面那幾條上揚(yáng)的線條，看著有點(diǎn)往前沖的勁頭。那個(gè)7輻的輪圈，跟bZ3C也是一模一樣，沒啥新意。

車尾最大的變化就是把車標(biāo)換成了“bZ5”，這你受得了嗎？貫穿式的尾燈造型倒是和車頭呼應(yīng)上了，整體感還行吧。

進(jìn)到車?yán)镱^，嗯，還是熟悉的配方，簡(jiǎn)潔科技風(fēng)。中控臺(tái)是平直的設(shè)計(jì)，上面戳著一塊懸浮式的中控大屏，現(xiàn)在都流行這個(gè)。

駕駛員前面放了個(gè)窄條的全液晶儀表盤，方向盤是三輻式的。最有意思的是那個(gè)換擋桿，造型挺別致的，旁邊還規(guī)規(guī)矩矩地配了兩個(gè)杯架，實(shí)用性考慮到了。

動(dòng)力方面，既然是bZ3C換名來的，那動(dòng)力系統(tǒng)估計(jì)也差不多。參考之前的信息，應(yīng)該是單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率有200千瓦，這個(gè)參數(shù)在中型SUV里不算特別突出，但也夠用了。

電池用的是弗迪動(dòng)力，也就是比亞迪家的磷酸鐵鋰電池，這點(diǎn)倒是挺讓人放心的。

續(xù)航里程提供了兩種選擇，分別是550公里和630公里（估計(jì)是CLTC工況），這個(gè)續(xù)航水平在同價(jià)位里還算可以，日常通勤或者偶爾跑個(gè)小長(zhǎng)途應(yīng)該問題不大。

豐田bZ5算是豐田在純電SUV市場(chǎng)的一個(gè)新嘗試，13到16萬的預(yù)售價(jià)，加上還不錯(cuò)的續(xù)航和Momenta 5.0智駕（高配才有），看起來想在這個(gè)價(jià)位段分一杯羹。

不過，它跟bZ3C的高度相似性，可能會(huì)讓一些追求新鮮感的消費(fèi)者有點(diǎn)猶豫。優(yōu)點(diǎn)是豐田的品牌力、相對(duì)主流的續(xù)航和可能的智駕水平，缺點(diǎn)嘛，設(shè)計(jì)上新意不足，動(dòng)力參數(shù)不算亮眼。

最終市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣，還得等6月正式上市后的價(jià)格和具體配置出來再說。想買這個(gè)價(jià)位純電SUV的車友，可以把它列入觀察名單，到時(shí)候多對(duì)比對(duì)比。