從4月開始，中美之間博弈似乎越演越烈，特朗普對(duì)“關(guān)稅大棒”是信心滿滿，覺得使出“關(guān)稅”這一招就能讓全世界為美國(guó)買單。

然而意想不到的是，中國(guó)的態(tài)度十分強(qiáng)硬，不僅對(duì)等反制，還真的付出了行動(dòng)，讓特朗普下不來臺(tái)。

而且中方還將計(jì)就計(jì)，不到24小時(shí)連退2架波音飛機(jī)。要知道飛機(jī)不比其他物品，如今飛機(jī)只有美國(guó)波音和法國(guó)空客占據(jù)大部分市場(chǎng)。

難道中國(guó)不怕沒有飛機(jī)可用嗎？

原來中國(guó)早就留有后手，特朗普態(tài)度不得不更卑微。

中方連退架波音飛機(jī)

對(duì)于大飛機(jī)這種物品，不是每個(gè)國(guó)家都有能力造的，如今在整個(gè)世界，只有美國(guó)的波音公司和法國(guó)的空客公司兩家獨(dú)大。

所以這也是為什么波音737出現(xiàn)了多次空難，還有很多國(guó)家求購(gòu)的原因，主要就是這樣的大公司生產(chǎn)的產(chǎn)品都有安全危險(xiǎn)，那其他小公司就更不用想了。

仗著這個(gè)優(yōu)勢(shì)，美國(guó)也堂而皇之用這一點(diǎn)威脅其他國(guó)家。

4月2日特朗普宣布對(duì)所有國(guó)家實(shí)行“對(duì)等關(guān)稅”，對(duì)中國(guó)的稅率高達(dá)34%。這是針對(duì)所有商品，之后中國(guó)對(duì)等反制，美國(guó)又提高關(guān)稅到145%，再加上其他關(guān)稅，累積已經(jīng)達(dá)到245%。

其實(shí)對(duì)于中國(guó)來說，145%和245%并沒有太大區(qū)別，因?yàn)檫@么高的關(guān)稅我們都不會(huì)再買了，可以從其他關(guān)稅低的國(guó)家買。

畢竟我國(guó)的貿(mào)易原則一直是“雞蛋不放在一個(gè)籃子里”，美國(guó)石油關(guān)稅重，那就從加拿大、俄羅斯、中東國(guó)家購(gòu)買，大豆、雞肉等產(chǎn)品成本飆升，那就從巴西購(gòu)買。

總的來說，中國(guó)是不愁買家的，但是美國(guó)賣家就未必開心了，失去中國(guó)這個(gè)最大的市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品該賣給誰？

這不，原本就約好的波音飛機(jī)也遭到了退訂。

4月21日，一架波音737MAX飛機(jī)從浙江舟山波音完工中心起飛，目的是美國(guó)。

浙江的舟山波音完工中心是波音公司用于賣到中國(guó)的飛機(jī)進(jìn)行外飾噴漆和交付的，已經(jīng)好幾架嶄新的波音737MAX飛機(jī)停放在這里，等待交付。

原本有一架就定在4月22日交付給中方航空公司，結(jié)果在前一天就被中方拒收，只能“擺駕回國(guó)”飛回美國(guó)。

這不是今年第一架被退訂的飛機(jī)了，4月18日時(shí)也有一架波音飛機(jī)返回美國(guó)，它是在3月份時(shí)才飛抵舟山完工中心的。

其實(shí)兩架飛機(jī)離開中國(guó)的時(shí)間都沒超過24小時(shí)，根據(jù)波音公司揭露的數(shù)據(jù)來看，在未交付的訂單中，中國(guó)航空公司占到了130架。

這樣看退回兩架影響不是很大，但在這個(gè)關(guān)口，很難不讓人多想。路透社就看熱鬧不嫌事大，說：“這次中國(guó)暫停接收波音客機(jī)，明顯是對(duì)美反制的一環(huán)。”

在他們看來，中方退訂波音公司，主要是想懲罰波音公司當(dāng)面一套，背后一套的行為。

表面上和中國(guó)合作愉快，結(jié)果背地里旗下的防務(wù)公司不斷將武器賣給臺(tái)灣，挑動(dòng)臺(tái)海話題，防務(wù)公司被中方列入反制的名單中。

還有另一層意思是，中國(guó)想借這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)展自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C909和C919。

實(shí)際上中方退訂波音兩架飛機(jī)的目的是什么，我們無從知曉，畢竟這樣的戰(zhàn)略不可能大刺刺地報(bào)道出來。但是從國(guó)家的一些舉動(dòng)，我們也能猜個(gè)一二。

中方退訂兩架波音飛機(jī)，一來是對(duì)美反制后購(gòu)買商品的成本確實(shí)在提高。

如今中國(guó)對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的商品加征125%關(guān)稅，這就意味著原本1.2億美元的波音飛機(jī)，現(xiàn)在要花2.7億美元才能拿下。

要多付出一倍的價(jià)格，中方確實(shí)要再三考慮。

二來中方可以借這個(gè)機(jī)會(huì)逼一下自己，發(fā)展本國(guó)的大飛機(jī)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)走出國(guó)門

如今我國(guó)主要的客機(jī)主要有C909和C919，C929還在研發(fā)中。

那C909和C919的發(fā)展之路如何呢？簡(jiǎn)單來說，有發(fā)展，但是進(jìn)步緩慢。

C909是從ARJ21支線飛機(jī)演變而來的，2016年投入運(yùn)營(yíng)之后，在二、三線城市和一線城市之間工作，總體來看性能穩(wěn)定，安全性很高，運(yùn)營(yíng)成本也比較低。

同時(shí)C909也已經(jīng)走出國(guó)門，在印尼、老撾、越南的航空公司服役，在東南亞已經(jīng)開通15條航線，運(yùn)送旅客超過25萬人次。

4月19日，成都航空租給越南越捷航空的兩架飛機(jī)已經(jīng)正式開通“河內(nèi)-昆島-胡志明”航線。

而C919現(xiàn)今主要服務(wù)于我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是前景也很有希望。

就在這幾天，我國(guó)已經(jīng)先后和越南、馬來西亞發(fā)表聯(lián)合聲明，提及“引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中國(guó)商用飛機(jī)”的內(nèi)容。簡(jiǎn)單來說，就是越南和馬來西亞也在考慮購(gòu)進(jìn)中國(guó)商用飛機(jī)。

在與馬來西亞的聯(lián)合聲明中，還提到了“軌道裝備、航空航天、核電”等領(lǐng)域的合作。

越南和馬來西亞的客機(jī)需求在上漲，2024年越南的航空客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.7%，馬來西亞同比增長(zhǎng)14.3%。

但是波音和空客卻不能及時(shí)滿足他們的需求，比如波音737MAX因?yàn)橹圃烊毕葸t遲無法交付，去年馬來西亞才收到4架，越南的26架空客A32neo更是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)故障停飛。

更雪上加霜的是，特朗普重新上臺(tái)讓美國(guó)的商業(yè)環(huán)境更加不穩(wěn)定，于是穩(wěn)定的中國(guó)就成了他們的另一選擇。

而且我國(guó)的飛機(jī)性價(jià)比也是不輸波音和空客的，就C919；來說，成本比空客A320neo要低15%-20%，維護(hù)成本比波音和空客的客機(jī)低30%，交付速度更快，計(jì)劃在明年就能交付。

這樣的“中國(guó)速度”，大部分都是發(fā)展中國(guó)家的東南亞不能不心動(dòng)，此外中國(guó)還推出了租賃的方案，不買也可以通過租賃的方式使用C919，十分劃算。

目前，新加坡、印尼等國(guó)家已經(jīng)在等待C919拿到歐洲適航證，順利拿到后就能直接訂購(gòu)C919。

C919表現(xiàn)很穩(wěn)定，在國(guó)內(nèi)并沒有出現(xiàn)任何事故，而且已經(jīng)獲得27國(guó)世行協(xié)議。即使對(duì)于波音和空客這樣的老企業(yè)來說，還顯得很稚嫩，但是對(duì)于被美國(guó)和法國(guó)壟斷的國(guó)際航空市場(chǎng)，何嘗不是新鮮的血液呢？

特朗普顯然也很清楚這一點(diǎn)，中國(guó)是吃軟不吃硬的，在他將關(guān)稅累加到245%卻等不到中國(guó)妥協(xié)之后，他就不斷放低姿態(tài)。

先是給自己挽尊說中國(guó)想給美國(guó)打電話，又承認(rèn)白宮沒接到過中國(guó)的電話，到現(xiàn)在在采訪中暗示不會(huì)再提高對(duì)華關(guān)稅，還要定個(gè)目標(biāo)與中國(guó)達(dá)成協(xié)議，預(yù)計(jì)在三到四周。

可是如果中國(guó)不回應(yīng)，他還會(huì)再拉長(zhǎng)達(dá)成協(xié)議的時(shí)間。

要說他為什么這么卑微？

因?yàn)樗麖囊婚_始就是在賭，自己的槍里沒子彈，也賭別人的槍里沒子彈，明白別人荷槍實(shí)彈后，他只有不斷地給自己找臺(tái)階下。

但是中國(guó)從來不是追求與誰對(duì)著干，只想朝著自己定下的目標(biāo)前進(jìn)，如今手里的力量越來越強(qiáng)，說不的底氣越來越足，才讓美國(guó)這樣的紙老虎感到心虛。

參考信息：
大公報(bào)：又一架待交付波音飛機(jī) 被中國(guó)“退貨”返美
界面新聞：滬指七連陽，兩市成交額重回萬億，大飛機(jī)板塊走強(qiáng)
環(huán)球網(wǎng)：張寶鑫：商飛出海東南亞迎來歷史性窗口
南方+客戶端：特朗普稱1個(gè)月內(nèi)與中國(guó)達(dá)成協(xié)議，可能性有多大？