據(jù)英國《每日電訊報》4月22日報道，英國皇家海軍司令詹姆斯·布萊克莫爾準(zhǔn)將接受采訪時表示，已做好在臺海對抗中國的準(zhǔn)備。值得一提的是，今天威爾士親王號航母戰(zhàn)斗群正式起航，開啟為期8個月的印太部署。英媒在一篇文章中吹噓說：“我們（英國）應(yīng)該告訴中國，英國皇家海軍仍然統(tǒng)治著海洋，絕不屈服于中國”——主張既穿南海，又穿臺海。

英國皇家海軍司令詹姆斯·布萊克莫爾準(zhǔn)將再配合“威爾士親王”號航母戰(zhàn)斗群的印太部署，擺出一副“重返榮耀”的姿態(tài)。然而，這番言論與其說是威懾，不如說是對昔日“日不落帝國”的強行緬懷——畢竟，今天的皇家海軍早已不是19世紀(jì)那支橫行四海的艦隊，而是連主力艦趴窩、經(jīng)費短缺都要靠盟友“湊數(shù)”的尷尬存在。

2021年，“伊麗莎白女王”號航母編隊因忌憚中方反應(yīng)繞行臺灣海峽，被英國保守黨議員痛批“對華軟弱”。如今，“威爾士親王”號尚未出港，英媒已迫不及待炒作“必須穿臺海、闖南海”，甚至臆想“一艘航母單挑中國雙航母”。這種“嘴炮先行”的套路，與其說是戰(zhàn)略自信，不如說是作秀——畢竟，英國政府需要向國內(nèi)證明“脫歐后的全球影響力”，而中國成了最廉價的“假想敵”。

別看英國吹噓的航母那么牛掰，實際上，英國的伊麗莎白女王級航母也只不過是“紙老虎”的真相：漏水、掉飛機、靠盟友撐場。英國皇家海軍近年來的“輝煌戰(zhàn)績”，足以讓任何理性觀察者啼笑皆非：首先“威爾士親王”號在2020年因艙室漏水趴窩半年，2022年又因螺旋槳故障取消赴美任務(wù)，被英媒嘲諷為“最昂貴的浮動酒店”。

再者“伊麗莎白女王”號在2021年亞太之行中，艦載F-35B戰(zhàn)機墜海，護航艦隊因故障半途掉隊，最終依賴美國、荷蘭艦艇“湊數(shù)”才完成部署。

可以說英國航母規(guī)模寒酸：英國現(xiàn)役兩艘航母長期面臨“有艦無機”困境，F(xiàn)-35B采購計劃屢次縮水，護航驅(qū)逐艦僅6艘且故障頻發(fā)。

這樣的實力，卻幻想“單挑中國雙航母戰(zhàn)斗群”？就連英國防務(wù)專家都看不下去，直言：“皇家海軍若在臺海挑釁，唯一的作用就是給中國反艦導(dǎo)彈當(dāng)靶船。”

中國必須對英國發(fā)出鄭重警告，南海臺海不是“大英帝國游樂場”。 英媒吹噓“皇家海軍仍統(tǒng)治海洋”，卻選擇性遺忘幾個事實：

第1. 南海博弈的現(xiàn)實：2018年，英國“海神之子”號登陸艦擅闖西沙，遭中國海軍16艘艦艇包夾驅(qū)逐，最終灰溜溜撤離。

第2. 臺海紅線明確：中國近年來在臺海常態(tài)化演訓(xùn)，遼寧艦、山東艦已形成體系作戰(zhàn)能力，而英國航母編隊若闖入，連解放軍岸基火力都難以突破。

第3. 經(jīng)濟依存度：2023年中英貿(mào)易額達1100億英鎊，中國是英國第三大貿(mào)易伙伴。一邊賺中國的錢，一邊派航母挑釁，這種“精神分裂式外交”能走多遠(yuǎn)？

更諷刺的是，英國國防參謀長拉達金訪華期間，中方明確要求英航母避開敏感海域，而英方卻轉(zhuǎn)頭向媒體放狠話——這種“外交示弱、對內(nèi)逞強”的雙面戲碼，恰恰暴露了英國的戰(zhàn)略焦慮：既想迎合美國“印太戰(zhàn)略”，又怕徹底得罪中國；既要滿足國內(nèi)民粹情緒，又清楚自身實力不濟。

回顧歷史，來展望現(xiàn)實，英國早已經(jīng)從“炮艦外交”到“自嗨表演”。19世紀(jì)，英國憑堅船利炮轟開中國國門；21世紀(jì)，英國航母卻在亞太小心翼翼“刷存在感”。這種落差背后，是國際權(quán)力結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變。首先軍力對比：中國海軍艦艇總噸位已是英國5倍，055驅(qū)逐艦、東風(fēng)導(dǎo)彈等裝備技術(shù)代差碾壓。

其次地緣影響力：英國在亞太無軍事基地、無盟友體系（除美日），而中國擁有主場優(yōu)勢與區(qū)域拒止能力。

最后戰(zhàn)略清醒：就連美國智庫都警告，“英國若在臺海冒險，只會成為中美博弈的炮灰”。

因此：帝國的黃昏，不如優(yōu)雅退場。英國部分政客和媒體仍沉迷于“殖民舊夢”，但現(xiàn)實早已物是人非。今天的中國，不是1840年的清朝；今天的皇家海軍，也不是納爾遜時代的無敵艦隊。若“威爾士親王”號真敢觸碰中國紅線，等待它的不會是“榮光重現(xiàn)”，而是一記響亮的現(xiàn)實耳光——畢竟，在東風(fēng)快遞面前，日不落帝國的“情懷”不值一提。