在內(nèi)地，很難見到邁凱倫塞納，最主要還是因為它太稀少了。邁凱倫一共就生產(chǎn)了500臺，給到內(nèi)地的配額是21輛，這臺可以說是500臺里面“最慘”的之一了，曾在天津港吃灰了3年，連個車衣都沒有。為何會這樣呢？這臺車不是授權(quán)經(jīng)銷商引進(jìn)的，屬于平行進(jìn)口車，要報關(guān)的話，除了要拿到國六3C證書之外，還需要完成國六環(huán)保信息公開才行。

但是要做到上述兩點，必須要進(jìn)行OBD驗證（車載自動診斷系統(tǒng)），這種驗證需要邁凱倫工廠提供原廠OBD文件，但OBD驗證相關(guān)信息又是廠家的機(jī)密，所以車企缺乏提供相關(guān)信息的意愿，就導(dǎo)致了這臺車暫時報不了關(guān)，吃灰了3年。雖然邁凱倫并沒有公布塞納在內(nèi)地市場的價格，但根據(jù)天津港反饋的信息來看，此車的裸車價就超過了1200萬，再加上選裝費用以及其它各種雜七雜八的費用之后，它的落地價高達(dá)1500萬。

邁凱倫塞納推出后，迅速售罄，其中不乏很多名人車主，比如周杰倫就入手了一輛，提車后，就連好友劉畊宏都前來“蹭車”拍照。邁凱倫塞納分為歐規(guī)和美規(guī)，內(nèi)地見到的都是歐規(guī)，主要區(qū)別是后面的排氣管，歐規(guī)是三出，美規(guī)是兩出，外觀其余部件都是一樣的。

很多限量跑車的二手價要比新車還貴，邁凱倫塞納就是這樣的，主要還是供需關(guān)系決定的。限量就會導(dǎo)致供需不平衡，如果市場上有50個人需要，但配額就只有21個，就有29人買不到，有時候人很奇怪，越是得不到的東西越想要，即便加價幾百萬也不在乎。邁凱倫塞納如今在內(nèi)地的二級市場上高達(dá)1900萬，甚至更高。

雖說性能和稀有度不如拉法敞篷版，但這款車卻成功替代了拉法，成為了周杰倫的新寵，最主要的原因就是因為它是一款“可以合法上路的賽車”。邁凱倫塞納搭載一臺4.0T的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到了800匹，最大扭矩800牛米，百公里加速僅需2.8秒。車內(nèi)都是碳纖維和Alcantara材質(zhì)，座椅碳纖維的，僅重8公斤，就是為了輕，沒有舒適性。

500輛邁凱倫塞納都在英國邁凱倫中心生產(chǎn)和手工組裝，每一輛都不相同，因為它有太多的地方可以選配了。最昂貴選配是全碳車身，價格超過220萬人民幣，接著是座椅，音響，拉花，剎車，輪轂等等，內(nèi)地有一輛二手的邁凱倫塞納報過2188萬的價格。

要買這款車也是有相應(yīng)的門檻，其中一個說法是要求車主是邁凱倫P1一手車主才行，會給一個配額，買回來后短時間內(nèi)不能過戶，還有說法是還會搭售給車主一輛邁凱倫720S。如果買家不具備上述條件，就會選擇平行進(jìn)口渠道，但等待的時間就以年為單位了，拿到車的時候可能邁凱倫又出新車了。