?中國航空公司因關稅政策退回波音飛機，波音再陷困境?

?2025年4月22日?

近日，中國航空公司因美國突然加征高額關稅，被迫退回一批波音737 MAX飛機訂單，引發業界關注。這一事件不僅凸顯了中美貿易政策的不確定性，也讓本就深陷困境的波音公司雪上加霜。

?一、退機事件始末?

這批飛機訂單最早簽訂于疫情之前，但由于波音737 MAX機型在2018年和2019年連續發生兩起重大空難，導致全球多國停飛該機型。中國民航局隨后也宣布停飛，并暫停接收新機。直到2023年1月13日，波音737 MAX才在中國內地恢復商業飛行。

然而，2024年1月5日，波音737 MAX 9型客機又發生“飛掉門事件”——一架阿拉斯加航空的飛機在飛行過程中應急艙門脫落，調查發現是工人未正確安裝螺栓所致。這一事故再次打擊了市場對波音的信心，中國航空公司接收新機的速度也隨之放緩。

?二、關稅政策突變，飛機被迫退回?

2025年初，美國政府突然宣布對中國企業進口美國飛機加征125%的關稅。以一架波音737 MAX售價約7.5億元人民幣計算，額外關稅高達9.375億元，使得中國航空公司無法承擔高昂成本，最終選擇拒絕接收飛機。

由于這批飛機已進入“交付準備階段”，預付款項已進入結算流程，波音公司短期內難以退款。目前，雙方仍在協商解決方案，可能的選項包括延期交付或尋找第三方買家接手。

?三、波音深陷困境，空客趁機搶占市場?

近年來，波音公司因安全事故、供應鏈問題及財務虧損而舉步維艱。2024年，波音商用飛機交付量同比腰斬，手持訂單數持續下滑。與此同時，競爭對手空客的訂單量穩步增長，市場份額不斷擴大。

業內人士分析，此次中國航空公司退機事件將進一步削弱波音在中國市場的競爭力。如果波音無法妥善解決退款或轉售問題，可能會影響未來中國航司的采購決策。

?四、可能的解決方案?

1. ?轉售第三方?：波音可能嘗試將這批飛機轉售給其他國際客戶，如印度的塔塔航空或新加坡的中銀航空租賃公司。

2. ?延期交付?：若中美關稅政策未來有所調整，中國航空公司可能重新接收這批飛機，但短期內資金占用問題仍待解決。

3. ?預付款轉未來訂單?：波音可能提議將現有預付款轉為未來新機型的定金，以緩解現金流壓力。

?五、專家觀點?

航空業分析師指出，此次退機事件主要受政策因素影響，并非波音或中國航空公司的過錯。關鍵在于雙方能否找到合理的商業解決方案，避免長期僵局。

目前，波音尚未就此事發表正式聲明，但市場普遍認為，該公司亟需改善產品質量和財務穩定性，才能重新贏得全球客戶的信任。

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