繼特斯拉之后，中國汽車行業迎來第二家外商獨資整車企業。

4月22日，上海市政府與豐田汽車簽署戰略合作協議，金山區政府同步與豐田中國及雷克薩斯新能源公司完成投資協議簽署，標志著豐田獨資設立的雷克薩斯純電動汽車及電池研發生產項目正式落戶上海金山。這一里程碑事件，不僅彰顯上海在汽車產業開放后的政策引力，更預示著豐田電動化戰略的中國主場全面升級。

該項目總投資超142億元，規劃年產10萬輛純電動車，預計2027年投產，將成為繼特斯拉上海超級工廠后，上海第二座新能源汽車“超級工廠”。

獨資模式+長三角布局

雷克薩斯新能源項目位于金山區，占地面積112.78萬平方米，容積率2.0，總投資達142.4億元（按842萬元/畝投資強度計算）。工廠將同時生產純電動車和動力電池，初期規劃年產能10萬輛，遠期目標50萬輛，預計創造超1000個本地就業崗位。

作為豐田在華首個獨資整車項目，雷克薩斯上海工廠將采用100%外資控股模式，打破外資車企在華合資慣例。項目計劃實現95%以上本土零部件采購率，深度融入長三角供應鏈體系，并依托上海港口優勢輻射全球市場。

工廠將聚焦純電動車（BEV）和固態電池技術研發，首款車型或為續航超800公里的高端SUV，對標特斯拉Model Y（參數丨圖片）。值得注意的是，項目投產時間（2027年）與豐田下一代純電平臺（e-TNGA2.0）發布周期同步，預計引入激光雷達、高階智駕等前沿技術。

雷克薩斯的電動化突圍：中國市場成關鍵戰場

雷克薩斯2024年在華銷量18萬輛，同比微增0.3%，但主力車型仍依賴燃油車（如ES、RX）。面對中國新能源滲透率超50%的競爭環境，其純電車型RZ年銷不足2萬輛，亟需通過本土化生產降低成本、加速迭代。

與特斯拉主打大眾市場不同，雷克薩斯瞄準30萬元以上高端純電賽道。項目規劃顯示，工廠將采用“柔性生產線”，兼容轎車、SUV及跨界車型，首款車型定價或高于40萬元，劍指蔚來ET7、理想MEGA等國產高端車型。

公開信息也顯示，雷克薩斯計劃到2035年實現全球銷量100%為電動汽車，并計劃到2030年銷售100萬輛電動汽車。2030年起，雷克薩斯將在中國、北美和歐洲市場的所有車型都轉為電動化。

除了雷克薩斯之外，豐田計劃同步推進氫燃料電池技術落地，擬在長三角建設加氫示范站，并與上海港合作試點氫能重卡運輸。此舉既響應中國“雙碳”目標，也為氫能技術商業化積累經驗。