哈嘍，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有著多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去干活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，檢測一臺車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

正式分享干貨之前，我有個好奇的事情想問下大家，中國有沒有口碑最差的行業排行榜？或者叫消費者信任度行業排行榜？如果把保險、裝修、小額貸款、拼多多砍一刀，這幾個放在一起進行投票，你覺得最坑的是哪一個？對了，千萬別忘了我們的二手車，也是坑界老資格了！

前不久就檢測了一臺別克GL8（參數丨圖片），雖然車齡有點兒大，價錢不貴，但車販子老坑了！給買家客戶介紹說車況很不錯，只有左前輕微刮蹭，換了大燈和保險杠，結構件沒事兒，水箱框架沒有更換；至于客戶關心的里程數，車販子只說表上是13萬多公里，反正他們收回來沒有動！

你聽聽這話，他沒動！那別人調表怎么說？車販子不都是付費找別人調的嗎？相信大家能猜到檢測結果，實際車況跟車販子介紹的差距很大，客戶是相當不滿意，沒上底盤就堅決不買了，而且要求我們把車況曝光，不要讓別的人再上當吃虧，這也是寫本篇文章的初衷。

下面就跟著英俊的第一視角，看看這輛GL8的真實車況到底是什么樣？

車系型號：別克GL8 2014款 2.4L 行政版

出廠時間：2015-01

上牌時間：2015-02

表顯里程：138590KM

廠商指導：24.80萬

二手報價：3.98萬

先從左前位置開始檢測外觀，前杠和大燈確實更換了，一看成色就能判斷；里面的水箱框架也確實沒換，通過固定螺絲和生產標簽可以作出判斷。

可是左前翼子板應該也更換了，漆膜儀打出來的數據偏低，整個面都低，包括緊挨著大燈的地方，懂的朋友應該知道，數據低要么是拋光所致，要么是新配件沒有電泳層，直接噴了漆；加上前后幾個固定螺絲全拆，所以更換的嫌疑很大。

繼續往后看，主駕車門的漆膜儀數據貌似只是噴漆，但噴漆沒必要拆車門吧？這門鉸鏈螺絲的拆卸痕跡太明顯了，而且門內側后噴漆，黑色的底漆都沒蓋住，這工藝也太差了吧！這說明什么，車門也更換了，而且換的是一個黑色拆車件！

車門更換了，那就要小心門框結構，包括A柱B柱和門檻邊梁，檢測A柱和B柱沒問題，而下門檻噴漆了，漆膜儀數據是原廠的兩倍多。

拉開門檻膠條，赫然看到了燒焊切割的痕跡，焊疤看到了嗎？

再來兩張不同角度的照片，證據確鑿，這門檻也屬于車身結構的一部分，切割焊接肯定屬于事故車了，那么車販子介紹的車況很不錯，是不是糊弄人？

不出意外，左后車門也更換了，剩下的外觀漆面還行，兩三個地方噴漆鈑金，沒有換件，只是普通的刮蹭磕碰。

可能是時間久了，右后側門檻大片生銹，影響用車心情；B柱也有小凹陷變形，應該是安全帶夾的。

看看內飾吧，我首先關心的是安全氣囊和安全帶，畢竟門檻都切割了，撞得肯定不輕。

但看下來都沒有拆裝維修，那就是側面撞擊，未能觸發車頭的碰撞傳感器，氣囊也就沒有彈爆，安全帶也沒有鎖死。不過安全帶的使用磨損很大啊，表面發黑，汗漬都硬化了！

座椅也磨損老化的厲害，側面都裂口了，靠背也開線了！

那么儀表盤顯示的13萬8千多公里，是不是不太對呢？連接OBD電腦看看電子模塊數據。

果然，發動機控制模塊（ECM）看到了一個夸張的數字，34萬公里！

維保記錄也可以佐證，2024年2月份的時候最后一次進店，登記的公里數為29萬公里。不管車販子承不承認，這輛GL8調表了，差距達到20萬公里。

發動機也是一個重度使用的狀態，散熱風扇更換了，氣門室蓋漏油，機腳老化，機油加注口殘存大量油泥，但該說不說，這發動機還挺耐造，30多萬公里也沒有大修。

準備去上底盤的時候，跟客戶講了講目前的情況，左側事故，門檻焊接切割，車門更換，定義為事故車；另外幾個面噴漆鈑金，右側門檻生銹；內飾磨損大，公里數調表，真實里程34萬公里；發動機老化漏油，后期工況難以保證。

客戶了解后表情凝重，跟車販子介紹的有很大的出入，這不是糊弄人嗎？照這個結果，他肯定不買，買也是最多給1萬！而車販子絕不會接受1萬的價錢，所以雙方不歡而散！車販子的嘴，騙人的鬼！做生意不講信譽，大家覺得他能干長久嗎？