別克高端新能源子品牌“至境”

合資品牌的“反擊戰(zhàn)”，別克打了第一槍。

當大多數合資品牌還在新能源賽道上猶豫不決時，別克選擇一腳踏進高端新能源深水區(qū)——帶著高端新能源子品牌“至境”，以及號稱“萬物皆可融合”的逍遙架構高調登場。

新架構具備超強拓展能力，可實現MPV/SUV/轎車3種全車身形式，純電/插混/增程3種全新能源技術，以及前驅/后驅/四驅3種全驅動方式研發(fā)生產，滿足未來全域產品需求。未來12個月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級融合架構的全新新能源車型。

看起來，別克終于決定不再靠燃油車續(xù)命，而是要在智電化轉型這場淘汰賽中主動加速。但問題是：這個“至境”，到底能不能真正走進用戶心里？

可以看出，“至境”是別克在電動化轉型上的關鍵一搏。它并不是傳統(tǒng)車型的電動版本，而是一個定位清晰、技術成型、架構全新的子品牌。

從品牌命名、發(fā)布節(jié)奏，再到概念車與首款量產MPV“世家”的聯(lián)袂亮相，別克的野心昭然若揭——不是搶新能源的份額，而是定義高端新能源車的合資標桿。

這在當下合資車企“電動化掉隊”的背景下，顯得尤為罕見。

別克“逍遙”超級融合架構

而別克之所以敢率先出手，很大程度上得益于它本就算是合資品牌中最早“觸電”的選手。從Velite家族試水插混，到奧特能架構落地，再到如今自研“逍遙”平臺，可以說，“至境”是這段轉型歷史的一次技術整合與品牌重構。

從產品規(guī)劃來看，“逍遙”架構的最大賣點，就在于可以實現各種搭配的排列組合。

在技術方面：動力電池與寧德時代聯(lián)合首發(fā)6C超快充LFP電池，號稱10分鐘續(xù)航350公里；智駕系統(tǒng)與Momenta合作，2025年起上車L2城區(qū)NOA，強調無需高精地圖；智艙體驗方面，搭載高通8775芯片、五恒座艙、零重力座椅。

據悉，至境首款車型別克“世家”將主打超豪華新能源MPV細分市場，直奔騰勢D9、嵐圖夢想家、極氪009等國產高端MPV的主戰(zhàn)場。從配置來看，別克“世家”也確實給出了誠意，包括OMPV有機空間概念、零重力座椅與多形態(tài)空間場景、插混+純電雙路線布局。

首款旗艦車型別克“世家”

總結來看，在這場合資新能源的中場戰(zhàn)事中，別克選擇了最激進的打法——獨立品牌、國產架構、全線新能源。這是合資品牌集體焦慮中一次主動突圍，也是對高端新能源用戶需求的回應。

但面對變化如此迅猛的中國市場，它遠不是終局。真正的考驗，是別克能否將“至境”的品牌價值、技術優(yōu)勢、服務體系整合成一套持久戰(zhàn)的能力。

畢竟，在新能源的“下半場”，一切終將由用戶投票。

（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜李玉鵬）