對于新能源汽車來說，電池是其重要的組成部分，在當下，無論是插電、增程或者純電，都需要電池的支持。隨著中國新能源汽車的快速發展，電池技術也在不斷更新和進步，作為國內頂級的電池供應商，寧德時代在這個領域展現出了強大的實力與創新能力。其最新的電池技術升級，不僅提高了電池的能量密度，還大大延長了電動汽車的續航里程，為用戶提供了更為便捷、高效的出行體驗。

在新能源汽車爆發的時代，電池有著不可限量的市場。寧德時代不僅僅滿足于現有的技術成果，而是不斷推陳出新，探索更多可能。2025年4月21日，在寧德時代首個超級科技日上，帶來了三款動力電池產品——鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池，以及一款蓄電池產品——鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。如今，寧德時代已經正式進入多核時代，這意味著其在電池技術的研發和應用上，將更加多元化、全面化。

何為多核？

以寧德時代驍遙雙核電池為例，雙核架構意味著電池包擁有兩個獨立的能力區，其多個技術采用了雙核架構，包括高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核，也就是電池擁有“雙重保障”，能夠確保電池輸出的連續性，穩定性和安全性。這一設計將與智能軟件技術在未來共同為L3、L4級智駕提供更穩定可靠的供能保障。

此次驍遙雙核電池還采用了“自生成負極技術”，我們知道通常電池需要加入負極材料才能讓電池中產生氧化作用，而這些材料的加入，將讓電池空間利用率下降。而寧德時代自生成負極技術則實現了原子層級的突破，能夠在相同的電池包空間內配置更多電量，有效支撐更長的續航里程。官方稱采用此技術后，可讓電池的體積能量密度提升60%，重量能量密度提升50%。當該技術搭載于鈉離子體系時，其能量密度能夠達到350Wh/L；應用于磷酸鹽體系，能量密度可達680Wh/L - 780Wh/L；而在三元體系中，能量密度更是可以超過1000Wh/L。

除驍遙雙核電池外，寧德時代還發布了第二代神行超充電池。早在2023年寧德時代首發神行超充電池，在當時將用戶的充電時間大大縮短。如今寧德時代第二代神行電池的發布，讓電池的充電上限和充電倍率再度提升。

第二代神行超充電池，作為全球首款集成了800公里續航能力與12C峰值超充速度的磷酸鐵鋰電池，其峰值充電功率高達1.3兆瓦。該電池實現了每秒2.5公里的快速補能。即便在零下10攝氏度的低溫條件下，第二代神行超充電池仍能在15分鐘內將電量從5%充至80%其超充性能提升了一倍。

對于當下新能源車輛面臨的饋電動力嚴重衰減問題，寧德時代也給出了相應的解決方案。第二代神行超充電池在電量僅剩10%時，仍可保持90%以上的動力輸出，在虧電狀態下，依然具備830kW的輸出功率，這大大提升了新能源汽車在饋電狀態下的行駛能力，讓駕駛者無需擔心電量不足而影響駕駛體驗。同時，這款電池還具備超長壽命的特點，即便在頻繁的快充模式下，也能保持電池的高性能，降低了用戶的更換電池成本。

此次發布會還有一個重頭戲——鈉新電池，寧德時代的納新電池，首次將鈉離子電池推向大規模生產，相比鋰元素的儲量，鈉的出現豐富，并且有著更高的安全性，該電池的推出將有效降低對鋰資源的依賴，并推動新能源電池產業向更加環保、可持續的方向發展。鈉新電池不僅在成本上具有一定優勢，其循環壽命和能量密度也達到了市場應用的標準，為用戶提供了更多元化的選擇。

鈉新電池系列包括兩大產品類別，即鈉新乘用車動力電池與鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池。鈉新乘用車動力電池的能量密度高達175Wh/kg，與磷酸鐵鋰電池相比，差異不大。該電池支持5C的充電速率，能夠實現500公里的續航里程，并具備超過1萬次的循環壽命。至于鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，其使用壽命已超過8年。這兩類鈉新電池均能在-70度至40度的溫度范圍內正常運行。即便在極端的-40度環境下，電池仍能保持90%的可用電量。

可以看到，寧德時代的電池技術升級，正引領著新能源汽車行業進入一個全新的發展階段。從驍遙雙核電池的自生成負極技術，到第二代神行超充電池的高性能，再到鈉新電池的材料突破，每一項技術的推出都是對新能源汽車動力系統的革新與升級。而這些技術，最終受益的還是購買新能源汽車的消費者。