為了圍堵中國(guó)，美國(guó)想盡了辦法，甚至為了將整個(gè)南美控制在自己的手里，特朗普更是用美國(guó)的信用作賭注，要奪回巴拿馬運(yùn)河的控制權(quán)。而且為了達(dá)到這一目的，更是強(qiáng)逼李嘉誠(chéng)出賣手里的巴拿馬運(yùn)河港口，甚至不惜動(dòng)用美國(guó)的軍隊(duì)去駐扎。

而就在特朗普以為卡住巴拿馬運(yùn)河就能卡住中國(guó)的咽喉，進(jìn)而阻斷中國(guó)和南美國(guó)家的聯(lián)系，美國(guó)就可以繼續(xù)稱霸的時(shí)候。沒(méi)想到，特朗普的搶奪卻給中國(guó)送來(lái)了助攻，既然運(yùn)河不好走，那就走鐵路。中巴進(jìn)而加速推進(jìn)兩洋鐵路的建設(shè)，特朗普這是再次搬起石油砸了自己的腳嗎？特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)這是徹底地落空了嗎？

中方釜底抽薪

你能圍堵中國(guó)，那中國(guó)自然就有破局之法。本來(lái)一直難以修建的兩洋鐵路，卻因?yàn)樘乩势盏膹?qiáng)勢(shì)搶奪再次提上了日程，特朗普這次又要因小失大了。

近日，根據(jù)相關(guān)的媒體報(bào)道，就在特朗普還在搶奪巴拿馬運(yùn)河的時(shí)候，沒(méi)想到，中國(guó)卻來(lái)了個(gè)釜底抽薪，直接聯(lián)合巴西以及秘魯修建一條連接太平洋和大西洋的鐵路，俗稱兩洋鐵路，這對(duì)于中國(guó)和巴西來(lái)說(shuō)，是巨大的利好，但是對(duì)于特朗普來(lái)說(shuō)，卻是最大的威脅。

因?yàn)椋?dāng)下特朗普搶奪巴拿馬運(yùn)河的關(guān)鍵就在于，中國(guó)進(jìn)出美洲尤其是南美洲的貨物都是要經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河的，而且中國(guó)和巴西又是貿(mào)易大國(guó)，所以兩國(guó)的貨物聯(lián)系更加緊密。

再加上中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)于鋰礦等礦產(chǎn)資源的發(fā)展尤其重視，而在鋰礦等方面，處于南美的智利等國(guó)家儲(chǔ)量是非常豐富的，再加上巴西龐大的人口規(guī)模和阿根廷的牛肉等都是我們進(jìn)口的主力產(chǎn)品。

所以對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，南美國(guó)家在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面是我們天然的伙伴。而特朗普也是看中了這一點(diǎn)，所以必須卡住巴拿馬運(yùn)河，只要卡住了巴拿馬運(yùn)河，就如同卡住了中國(guó)和歐盟的聯(lián)系，蘇伊士運(yùn)河。

所以對(duì)于特朗普來(lái)說(shuō)，無(wú)論如何都要搶奪巴拿馬運(yùn)河。只是沒(méi)想到，特朗普的這一操作卻直接促成了另外一項(xiàng)合作。

那就是位于南美的兩洋鐵路項(xiàng)目。而且根據(jù)規(guī)劃，這條鐵路將連接巴西的大西洋港口和秘魯?shù)奶窖蟾劭冢@樣一來(lái)，中國(guó)和巴西的貨物就不需要繞道了，直接通過(guò)秘魯港口直接可以出口到中國(guó)。

而且中國(guó)和巴西的貨物也不需要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，再繞道巴西了，這事實(shí)更是直接打破了特朗普通過(guò)運(yùn)河來(lái)卡中國(guó)脖子的設(shè)想。

原本此條鐵路的修建，一直都存在很大的困難，當(dāng)然困難并不是技術(shù)上的，而更多的是經(jīng)濟(jì)各方面，的畢竟橫跨兩國(guó)的鐵路對(duì)于各國(guó)的影響是巨大的，而且大家更害怕鐵路修建了，但是卻沒(méi)有帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益而是帶來(lái)了沉重的負(fù)債，各國(guó)自然不愿意，外加有美國(guó)的阻撓，所以總是推進(jìn)緩慢。

但是當(dāng)下卻不一樣，因?yàn)橹邪偷葒?guó)的貿(mào)易合作一直在深化，中國(guó)不僅加強(qiáng)了和巴西等國(guó)的能源合作，而且更是大力地從巴西和阿根廷采購(gòu)牛肉和大豆等，進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)的良性循環(huán)。

現(xiàn)在大家剛準(zhǔn)備過(guò)好日子，但是特朗普卻開(kāi)始卡脖子，這各國(guó)豈能答應(yīng)呢？所以特朗普的行動(dòng)，反而成為了兩洋鐵路推動(dòng)的巨大動(dòng)力，只能說(shuō)，特朗普這次又失算了。

世界格局再次重塑

用中國(guó)最擅長(zhǎng)的方式去改變貿(mào)易模式，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，是最有利也是最簡(jiǎn)便的。

當(dāng)下中國(guó)的鐵路技術(shù)不能說(shuō)全球第一吧，最起碼沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家敢說(shuō)比中國(guó)強(qiáng)，所以用鐵路打通南美國(guó)家之間的聯(lián)系，進(jìn)而讓南美也搭上中國(guó)快速發(fā)展的快車道。

而且南美國(guó)家不管是智利還是玻利維亞，其擁有著豐富的礦產(chǎn)資源，不管是鐵礦還是鋰礦和鈷礦，南美國(guó)家的儲(chǔ)量都在全球前列，這些資源又都是我們所需要的。

而且通過(guò)修建鐵路，能夠?qū)⒛厦赖牡V產(chǎn)資源和農(nóng)產(chǎn)品賣到中國(guó)，而我們的工業(yè)品也就能夠更好的賣到南美國(guó)家了。

當(dāng)下要說(shuō)，哪個(gè)國(guó)家對(duì)中國(guó)新能源汽車接受度最高，那南美的巴西肯定占據(jù)一席之地，所以比亞迪也選擇在巴西建廠來(lái)發(fā)展。而這樣一來(lái)，更加能夠加速兩大經(jīng)濟(jì)體的合作。

而且之前通過(guò)繞行巴拿馬運(yùn)河，不光支付的過(guò)路費(fèi)就達(dá)到了75萬(wàn)美元左右，而且當(dāng)下美國(guó)更是要對(duì)中國(guó)船只征收?？抠M(fèi)，進(jìn)而不光拉高了運(yùn)輸成本，更是提高了貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。

而如果兩洋鐵路修成，那不光過(guò)河費(fèi)用省了，而且就連美國(guó)的這點(diǎn)威脅都不存在了，更為重要的是效率還得到了極大的提升。

之前的巴西的大豆運(yùn)輸?shù)街袊?guó)需要45天，而現(xiàn)在有可能直接降低到25天，這海運(yùn)成本都降低了近一半左右，所以說(shuō)，是非常劃算的。

而且更為重要的是，將加強(qiáng)南美國(guó)家的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，之前南美國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)都得靠美國(guó)，現(xiàn)在

卻能夠從美國(guó)的魔爪中解脫出來(lái)，加入到中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈中。

而且兩洋鐵路的成功必然帶動(dòng)周圍阿根廷等國(guó)家積極響應(yīng)，逐漸形成成為南美經(jīng)濟(jì)一體化的巨大動(dòng)力，所以這個(gè)項(xiàng)目的意義，并不亞于一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)重塑。

而且兩洋鐵路的出現(xiàn)，再次讓全球看到了中國(guó)全球化的決心，既然你美國(guó)能卡運(yùn)河通道，那我們就能重新修建貿(mào)易通道，只能說(shuō)，這條鐵路不僅承載的是南美國(guó)家和中國(guó)的合作，更是發(fā)展中國(guó)國(guó)家聯(lián)合打破美國(guó)地緣桎梏的雄心。

信息來(lái)源：
環(huán)球時(shí)報(bào)：美媒：聯(lián)合三國(guó)，中國(guó)重啟南美大型鐵路項(xiàng)目，或徹底改變國(guó)際貿(mào)易