為了圍堵中國，美國想盡了辦法，甚至為了將整個南美控制在自己的手里，特朗普更是用美國的信用作賭注，要奪回巴拿馬運河的控制權。而且為了達到這一目的，更是強逼李嘉誠出賣手里的巴拿馬運河港口，甚至不惜動用美國的軍隊去駐扎。

而就在特朗普以為卡住巴拿馬運河就能卡住中國的咽喉，進而阻斷中國和南美國家的聯系，美國就可以繼續稱霸的時候。沒想到，特朗普的搶奪卻給中國送來了助攻，既然運河不好走，那就走鐵路。中巴進而加速推進兩洋鐵路的建設，特朗普這是再次搬起石油砸了自己的腳嗎？特朗普的關稅戰這是徹底地落空了嗎？

中方釜底抽薪

你能圍堵中國，那中國自然就有破局之法。本來一直難以修建的兩洋鐵路，卻因為特朗普的強勢搶奪再次提上了日程，特朗普這次又要因小失大了。

近日，根據相關的媒體報道，就在特朗普還在搶奪巴拿馬運河的時候，沒想到，中國卻來了個釜底抽薪，直接聯合巴西以及秘魯修建一條連接太平洋和大西洋的鐵路，俗稱兩洋鐵路，這對于中國和巴西來說，是巨大的利好，但是對于特朗普來說，卻是最大的威脅。

因為，當下特朗普搶奪巴拿馬運河的關鍵就在于，中國進出美洲尤其是南美洲的貨物都是要經過巴拿馬運河的，而且中國和巴西又是貿易大國，所以兩國的貨物聯系更加緊密。

再加上中國新能源產業的發展，對于鋰礦等礦產資源的發展尤其重視，而在鋰礦等方面，處于南美的智利等國家儲量是非常豐富的，再加上巴西龐大的人口規模和阿根廷的牛肉等都是我們進口的主力產品。

所以對于我們來說，南美國家在產業結構方面是我們天然的伙伴。而特朗普也是看中了這一點，所以必須卡住巴拿馬運河，只要卡住了巴拿馬運河，就如同卡住了中國和歐盟的聯系，蘇伊士運河。

所以對于特朗普來說，無論如何都要搶奪巴拿馬運河。只是沒想到，特朗普的這一操作卻直接促成了另外一項合作。

那就是位于南美的兩洋鐵路項目。而且根據規劃，這條鐵路將連接巴西的大西洋港口和秘魯的太平洋港口，而這樣一來，中國和巴西的貨物就不需要繞道了，直接通過秘魯港口直接可以出口到中國。

而且中國和巴西的貨物也不需要通過巴拿馬運河，再繞道巴西了，這事實更是直接打破了特朗普通過運河來卡中國脖子的設想。

原本此條鐵路的修建，一直都存在很大的困難，當然困難并不是技術上的，而更多的是經濟各方面，的畢竟橫跨兩國的鐵路對于各國的影響是巨大的，而且大家更害怕鐵路修建了，但是卻沒有帶來經濟效益而是帶來了沉重的負債，各國自然不愿意，外加有美國的阻撓，所以總是推進緩慢。

但是當下卻不一樣，因為中巴等國的貿易合作一直在深化，中國不僅加強了和巴西等國的能源合作，而且更是大力地從巴西和阿根廷采購牛肉和大豆等，進而形成經濟的良性循環。

現在大家剛準備過好日子，但是特朗普卻開始卡脖子，這各國豈能答應呢？所以特朗普的行動，反而成為了兩洋鐵路推動的巨大動力，只能說，特朗普這次又失算了。

世界格局再次重塑

用中國最擅長的方式去改變貿易模式，這對于我們來說，是最有利也是最簡便的。

當下中國的鐵路技術不能說全球第一吧，最起碼沒有哪個國家敢說比中國強，所以用鐵路打通南美國家之間的聯系，進而讓南美也搭上中國快速發展的快車道。

而且南美國家不管是智利還是玻利維亞，其擁有著豐富的礦產資源，不管是鐵礦還是鋰礦和鈷礦，南美國家的儲量都在全球前列，這些資源又都是我們所需要的。

而且通過修建鐵路，能夠將南美的礦產資源和農產品賣到中國，而我們的工業品也就能夠更好的賣到南美國家了。

當下要說，哪個國家對中國新能源汽車接受度最高，那南美的巴西肯定占據一席之地，所以比亞迪也選擇在巴西建廠來發展。而這樣一來，更加能夠加速兩大經濟體的合作。

而且之前通過繞行巴拿馬運河，不光支付的過路費就達到了75萬美元左右，而且當下美國更是要對中國船只征收停靠費，進而不光拉高了運輸成本，更是提高了貿易風險。

而如果兩洋鐵路修成，那不光過河費用省了，而且就連美國的這點威脅都不存在了，更為重要的是效率還得到了極大的提升。

之前的巴西的大豆運輸到中國需要45天，而現在有可能直接降低到25天，這海運成本都降低了近一半左右，所以說，是非常劃算的。

而且更為重要的是，將加強南美國家的抗風險能力，之前南美國家發展經濟都得靠美國，現在

卻能夠從美國的魔爪中解脫出來，加入到中國的產業鏈中。

而且兩洋鐵路的成功必然帶動周圍阿根廷等國家積極響應，逐漸形成成為南美經濟一體化的巨大動力，所以這個項目的意義，并不亞于一場經濟重塑。

而且兩洋鐵路的出現，再次讓全球看到了中國全球化的決心，既然你美國能卡運河通道，那我們就能重新修建貿易通道，只能說，這條鐵路不僅承載的是南美國家和中國的合作，更是發展中國國家聯合打破美國地緣桎梏的雄心。

信息來源：
環球時報：美媒：聯合三國，中國重啟南美大型鐵路項目，或徹底改變國際貿易