電車到底是不是未來？相信網友在網上也經常看到很多車評人都在說電車省錢，駕駛感受好，配置更高端，每天都在說油車的天塌?了，但是現在你看看油車除了一些特別冷門的品牌哪個塌?了？反觀電車，有多少電車品牌消失了，留下成千上萬的電車車主沒有了售后，油車都是經過?幾十年或者上?百年的沉淀下來的怎么可能說塌就塌。

電車的崛起無非是代替一部分油車，而不是取代油車，以前我就說過當電車滲透率超過50%那就是電車的天塌了，以前買電車各種補貼，沒有購置稅，電價也便宜，如果“油電同權”一是對電車征收養路費（油車已經含在油價中了），二是征收購置稅，三是取消對電車企業的補貼，四是大城市和油車同等限購。這樣油車和電車就同權了，平等競爭，再看效果，不會有人去買電車，隨著電車的滲透率逐年提升，電價也貴了，保險也貴，電車明年也會交購置稅，上一篇文章提到過明年7月份電車將會迎來嚴格的審核，雖然是好事，為了消費者的安全，但是明年新規之前的電車大部分是不合格的產品，明年7月以后將不能上路，又會促進換車的消費。

截止2025年年初電車滲透率從54%跌倒41%，燃油車滲透率從46%漲到59%，燃油車銷量暴漲，中國汽車工業協會發布的第一季度汽車總產銷數據為756萬輛和747萬輛，產量增長14%，銷量增長11%，其中電動汽車產銷量為318萬輛和307萬輛，雖然同比有所增長，但銷量僅僅為總銷量的41%。

2024年是電車最瘋狂的一年，滲透率達到了54%，隨著大批電車品牌崛起，當時很多人都認為燃油車必定落幕，但剛步入2025年電車的銷量懸崖式爆跌，其中原因很多消費者認為電車不是很安全，網上也有很多電車智駕事故，電池自燃，保費以及電費的上漲，后期的維修貴，讓消費者對電車有所動搖。

油電不同權的后果就是資源大量浪費，打亂產業鏈布局！最后甚至還會嚴重降低就業率！彎道超車需要付出的代價這才是開始！后期的立法還有一大堆問題需要處理！行業規范、安全規范等等……

燃油車不會落幕，電車只是過渡，電車的出臺僅僅為了代替一部分油車，不會終結燃油車！