當地時間4月21日，路透社報道稱，作為世界第二大粗鋼生產國的印度，宣布對部分進口鋼鐵產品征收12%的臨時關稅，該政策自發布之日起生效，有效期為200天。

印度鋼鐵部部長庫馬拉斯瓦米表示，此舉意在保護國內鋼鐵制造商，幫助中小型企業緩解因進口激增所面臨的壓力。

相關數據顯示，在2024/25年度，中國已成為印度第二大鋼鐵進口來源國，且印度在該年度連續第二年成為成品鋼鐵凈進口國，不難看出，此次印度的關稅措施主要針對的就是中國。

事實上，這并非印度首次針對中國鋼鐵產品設置貿易壁壘。早在 2024 年 9 月，印度財政部就已宣布，對從中國和越南進口的不銹鋼焊接鋼管征收 12%-30% 的關稅，有效期長達 5 年。

當時就有專家指出，這類貿易限制雖能在短期內為本土企業提供一定保護，但從長遠來看，卻會削弱印度鋼鐵產業提升國際競爭力的動力，阻礙其技術進步與管理優化。

在印度調整鋼鐵關稅政策的同一時期，美國副總統萬斯對印度展開了為期 4 天的訪問。此次訪問受到印度的高度重視，莫迪親自接見萬斯夫婦及其子女，印度還出動儀仗隊、設置歡迎廣告牌并實施交通管制。

白宮聲明顯示，雙方在關稅談判方面 “取得重大進展”，并敲定了降低關稅的 “路線圖”，這是美國首次對印度松口，同意降低關稅。雙方還就國防、關鍵技術、能源合作以及地區和全球安全問題展開討論。

美印此次互動背后各懷心思。對印度而言，美國發動“無差別關稅戰”后，對印度設定了26%的 “對等關稅”。即便暫緩90天實施“對等關稅”，仍保留了10%的基礎關稅。

印度期望借助萬斯 “印度女婿” 的身份，說服美方取消這10%的關稅，為此不惜承諾大幅降低對美關稅，并加大從美國進口石油和天然氣。

而美國急需在關稅戰中找到突破口，拉攏印度不僅能夠擴大貿易規模、減少對中國制造業的依賴，還可通過加強安全合作，削弱中國在印太地區的影響力，進而實現 “孤立中國” 的戰略目標。

美國近期更是以降低關稅為誘餌，威逼各國在中美之間 “選邊站”，妄圖限制中國制造業和出口。

美國的這種行徑完全是霸權主義的體現，為了自身利益，肆意破壞全球貿易秩序，將貿易問題政治化，脅迫其他國家成為其遏制中國發展的棋子。

而印度在此時選擇配合美國，對中國鋼鐵產品加征關稅，這種短視行為無疑是在破壞中印之間原本良好的貿易關系。

中國一直秉持著和平共處、合作共贏的原則與印度發展雙邊關系，積極推動 “龍象共舞” 的良好局面。

外交部長王毅也曾明確指出，中印作為重要鄰國，應相互支持、密切合作，這才符合兩國及兩國人民的根本利益。印度此番舉動，顯然違背了雙方共同發展的初衷。

中國商務部也迅速在萬斯訪印當日發出警告，堅決反對任何國家以犧牲中方利益為代價與美國達成關稅交易，并明確將采取反制措施以維護自身權益。從貿易數據來看，2024年中印貿易額達1277億美元，印度從中國進口1135億美元，對華出口143億美元，貿易逆差992億美元；

同年美印貿易額1292億美元，印度對美國的貿易順差是459億美元。印度在電子產品、工業制成品和醫藥原料等諸多領域高度依賴中國進口，若一味跟隨美國遏制中國，其自身經濟必將遭受重創。

印度若想通過犧牲與中國的貿易關系來討好美國，獲取關稅減免等利益，無疑是在冒險。美國在國際事務中的信譽一直飽受質疑，此前與眾多國家的貿易談判中，時常出爾反爾。

印度期望從美國那里得到的承諾，未必能夠真正兌現。而且，印度鋼鐵產業競爭力不足的根本問題，并非通過對中國產品加征關稅就能解決，長期依賴這種保護措施，只會讓印度鋼鐵產業更加缺乏創新和進步的動力。

在全球經濟緊密相連的當下，美國試圖通過貿易戰、拉攏盟友圍堵中國等手段來遏制中國發展，這種做法不僅無法得逞，還會對全球經濟造成極大的負面影響。而印度應認清形勢，不要被美國的短期利益誘惑沖昏頭腦，回歸到與中國合作共贏的正確軌道上來。

否則，印度必將為其短視行為付出沉重代價，而中國有足夠的能力和決心捍衛自身的合法權益，在這場貿易博弈中堅定地走自己的路，推動全球貿易朝著公平、公正、開放的方向發展。