【話說軍世】在一戰時代，法軍雖然成功頂住了德軍的壓力，不過法軍高層的“固執”也確實是出了名的，比如說法軍的紅帽子和紅褲子，在一戰前期付出了巨大的代價后，法軍士兵才換上了顏色不那么鮮艷的軍裝，而在這背后所奉行“進攻學派”，在現代看來其實更像是一種“保守”，因為一戰前法國其實就已經有人研發了坦克的雛形，這種可以有力配合進攻的“大殺器”，卻直接被法軍高層嗤之以鼻。

一戰中的23噸坦克：首創電傳動系統，配李云龍“同款”意大利炮

早在1903年時，法軍就開始嘗試將野戰火炮裝在拖拉機等車輛上，這也許就是最早的“自行火炮”吧，其實也算是坦克的雛形，不過法軍高層對此直接否決，因為這與他們腦海中的戰爭形式不一樣，不過隨著一戰的進行，殘酷的塹壕戰，密集的鐵絲網和火力點，讓步兵進攻與以卵擊石的差別不大，當英國人1915年9月最早研發出坦克，1916年8月英國坦克首次參戰后，曾經被法軍否決的創新，就又變得“真香”了。

1916年9月時，在法軍司令霞飛的支持下，使用美國農用履帶式拖拉機底盤、配備37毫米火炮2挺機槍的“艾斯丁尼拖拉機”出現，全重14噸，并被命名為“施耐德”CA-1坦克，1917年4月16日，“施耐德”出現在了馬恩河戰役中，不過該坦克性能確實不高，雖說其是法軍坦克的“開山之作”，但稍晚出現的法軍“圣沙蒙”突擊坦克，全重為23.4噸，在各方面的性能都要更優秀。

1、設計很有創意：首創電傳動系統

“圣沙蒙”突擊坦克采用加長的履帶式拖拉機底盤，全重23.4噸，車身長7.91米，主要動力來源于一臺67千瓦（90馬力）的潘哈德四缸汽油機，并首次采用了克羅切特-考拉度電傳動系統，不過，也這是因為其為了搭載電傳動系統，設計重量實際增加了多達5.1噸。

外觀看起來很像船型的“圣沙蒙”，成員為9人，分別是車長、駕駛員、炮手、裝填手、機械師（兼副駕駛）和4名機槍手，最大的行駛里程為59公里，最大公里時速為每小時8.5公里（5.3英里），可以越過1.8米的壕溝。

2、配李云龍“同款”意大利炮，火力杠杠滴

在火力方面，“圣沙蒙”正面有一門“經典款”法國1897式75毫米野戰炮（36倍徑），該炮與《亮劍》中李云龍喊的“意大利炮”其實是“同款”，意大利擁有的該炮在炮身上有意大利銘文，因此得名，同時，“圣沙蒙”前后左右4個方面各配有1挺機槍，總備彈7500發，不論是火力覆蓋的范圍還是，主炮的威力，在同時代坦克中，都是杠杠滴。

在防護方面，“圣沙蒙”正面裝甲最厚處達到19.5毫米（11毫米+8.5毫米），側面為17毫米，后面裝甲比較薄，為8毫米，頂部最薄弱，只有5毫米，在一戰時代，其防護能力已經非常強悍，堪稱移動的堡壘。

不過由于設計的問題，“圣沙蒙”武器的射界很小，75毫米炮俯仰角只有20度，水平方向幾乎無法左右移動，需要配合坦克車體的移動來調整射擊角度，有些類似于二戰中無炮塔的坦克和坦克殲擊車，因此“圣沙蒙”有時需要停在斜坡上來發揮75毫米野戰炮遠距離炮擊的威力，這樣的設計，本身也是一站時代坦克的特色，這也是為何一戰末，擁有360度旋轉炮塔、全向射擊角度的法國FT-17坦克出現時，直接成為了現代坦克鼻祖的原因。

3、“惡評如潮”：實戰表現“拉胯”，經常掉溝里

上述的設計問題，其實在同代坦克中都不同程度的存在，不過“圣沙蒙”在一戰中迎來了法軍自己的“惡評如潮”，與著名的紹沙輕機槍類似，主要是設計問題最終嚴重的影響到了實戰性能。

“圣沙蒙”為了使用電傳動系統導致重量過大，卻沒有調整好重心設計，雖然車體很長，但是車體前部延伸出履帶部分足足有1米多，導致在實戰中，“圣沙蒙”經常會因為“頭重腳輕”，一頭扎進了德軍的戰壕或者壕溝中，甚至于不太平整的地形，都會導致“圣沙蒙”拋錨動彈不了，更糟糕的是，掉溝里的“圣沙蒙”會因為自重和沖擊力導致車體變形，成員們無法及時逃生，坦克的損失也很大，法軍甚至稱呼該坦克為“長著羚羊腿的大象”。

不過整體上而言，“圣沙蒙”是法軍在一戰多數戰役中使用的主力坦克，在支援步兵作戰，突破德軍防御陣地時，作用還是非常明顯的，法軍甚至還在“尼維爾攻勢”中集中使用了坦克作戰，不過這時坦克的性能無法達到二戰時代坦克那樣的突擊能力，因此，一戰中坦克的主要作用還是配合和支援步兵。

來自俊赫君的胡說：二戰還在用的法國坦克

一戰結束后，法軍400輛“圣沙蒙”還有72輛仍在服役，不過相比笨拙的“圣沙蒙”，此后便是FT-17的“天下”了，FT-17在法軍中一直服役到了二戰時代，德軍在俘獲了FT-17后也很喜歡，換了涂裝后留給了自己使用。