山東
4月19日，濟南地鐵4號線一期工程八一立交橋站（以下均為工程名）主體結(jié)構(gòu)封頂，這是全線最后一個封頂?shù)能囌荆瑯酥局?號線一期工程全部完成全線主體結(jié)構(gòu)施工。
八一立交橋站是濟南地鐵4號線全線最深的車站，是全線進場最晚的車站，也是全線施工難度最大的車站之一。建設(shè)中面臨諸多難題，如車站基坑深，施工工期緊張，基坑分坑最多，距離橋梁近等。該站緊鄰經(jīng)十路，基坑與經(jīng)十路最近處僅1.5米，周邊重要管線星羅棋布。這不僅大幅增加了交通導(dǎo)改和管線遷改的難度，而且場地極為狹小，進一步加劇了施工組織的復(fù)雜性。
為確保如期完成建設(shè)任務(wù)，濟南軌道交通集團組織專家團隊對八一立交橋站的復(fù)雜地質(zhì)條件、周邊環(huán)境進行深入調(diào)研與論證，結(jié)合車站特點制定多套施工預(yù)案，并組織施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位反復(fù)研討優(yōu)化，確定了“分區(qū)、分層、分段”的精細化施工方案。面對基坑深、場地狹小等難題，項目部引入BIM技術(shù)，對施工全過程進行模擬分析，提前預(yù)判施工風險，優(yōu)化施工流程，合理規(guī)劃場地布置，提高空間利用效率，確保施工安全有序推進。
八一立交橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為地鐵4號線年底前建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。作為濟南軌道交通線網(wǎng)中橫貫東西的主動脈，4號線一期工程西起濟南西客站片區(qū)，東至中心城區(qū)，全長約40.2公里，沿線設(shè)置33座車站，串聯(lián)了城市交通樞紐、商務(wù)核心區(qū)域等多個重點發(fā)展板塊。該線路建成后，將有效緩解經(jīng)十路交通壓力，并通過與既有的1號線、2號線、3號線高效換乘，大幅提升市民通勤效率，增強泉城市民幸福感與獲得感。
（大眾新聞記者 劉飛躍）
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