四川
俄副總理馬拉特·胡斯努林證實，俄羅斯段“歐洲—中國西部”國際交通走廊已被列入政府6年計劃，建設資金已經撥出。這意味著全長8500公里的全新中歐陸上交通大動脈最后障礙被消除，中歐之間不再只是依靠中歐班列這一條鐵路交通進行陸上貿易和往來。俄羅斯人報在社論中寫道：在川普政府于全球實施關稅戰的危機時刻，東大迎來了強力外援。
“歐洲-中國西部”國際交通走廊分為俄羅斯、哈薩克斯坦和東大三個路段，其中東大境內已全部完工，哈薩克斯坦境內也完成了大部分道路擴建，俄羅斯境內至喀山段建設完成，只等打通到奧倫堡段。整個走廊不僅貫穿東大西部、中亞和俄羅斯全境，然后分別由圣彼得堡和莫斯科方向延伸出俄邊界連接歐洲中部和西部。
分析指出，在全球籠罩在美國霸凌式關稅政策陰霾的背景下，紅海、地中海等連接中歐的海上通道也因為美方堅持對胡塞武裝動武而面臨危機。因此不僅是東大，歐洲也迫切希望在相對更加安全的陸上增加新的跨境交通走廊。“歐洲-中國西部”戰略通道此時傳出重大利好，對雙方都是“極大的鼓舞”。
德國等歐洲國家媒體認為，盡管俄烏沖突仍然未能結束，俄歐之間的地緣沖突現實和未來場景不容樂觀，但在加強與東大經濟聯系，攜手抵御美國單邊主義的領域，俄歐雙方開始出現默契。這對歐洲和東大來說，都是新國際格局下的有力助臂。而俄羅斯也可能借此打開新的外交格局。
歐媒表示，歐中有望形成新的定位和經濟關系，“歐洲-中國西部”通道注定會像中歐班列那樣，成為這一新關系的壓艙石和助推器。而這是美國依靠現有手段（無論是軍事、經濟還是外交上）所無法干擾和阻止的。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
