曾幾何時，寶馬5系（參數(shù)丨圖片）這輛懸掛“藍天白云標(biāo)”的座駕，還是身份和地位的象征，也是成功人士的入標(biāo)簽之一。

但是如今它卻跌落神壇，價格從40多萬驟降至20多萬。BBA豪車市場的價格地震，正以雷霆萬鈞之勢，摧毀中產(chǎn)階層的消費信仰。

1. 寶馬5系價格雪崩

去年，寶馬大降價就引人注目，如今就連寶馬5系也撐不住了。近日，“寶馬5系價格跌破30萬”引發(fā)熱議。

多家媒體走訪寶馬4S店發(fā)現(xiàn)，寶馬5系終端價格迎來大跳水行情。

作為寶馬體系中豪華中大型轎車領(lǐng)域的標(biāo)桿車型，寶馬5系過去最低都要賣43萬元，而今裸車價格居然跌破30萬元，只要29萬元左右。

當(dāng)然，如果加上購置稅、保險等相關(guān)費用后，最終的落地價預(yù)計在32萬元左右。

裸車價從40多萬元跌落不足30萬元，簡直讓人難以置信這是寶馬。甚至還有銷售表示，因為庫存積壓嚴重，這個價格還有繼續(xù)下探的空間。

有人感嘆到，用寶馬3系的價格買5系，這在過去是想都不敢想的事情。

對于耗費四五十萬元購買寶馬5系的老車主而言，一年時間狂跌接近15萬元，心里肯定不是滋味。

作為BBA的標(biāo)桿車型之一，寶馬5系價格雪崩，意味著傳統(tǒng)燃油豪車的墓志銘上，又多了一道血痕。

2. 戳破中產(chǎn)階級幻覺

寶馬5系是一款1972年誕生的中大型轎車，運動駕控疊加寶馬品牌，滿足了年輕中產(chǎn)“面子與里子”的雙重需求：既有操控的快感，又有身份的隱喻。

常年月均銷量超萬輛，寶馬5系與奔馳E級、奧迪A6L一起，構(gòu)成中國豪華轎車市場的“三巨頭”。

可是從去年上半年開始，寶馬5系的光芒便黯然失色，月銷量驟降至5000輛以下，與以前相比，直接腰斬。

2024年而寶馬5系全年銷量只有88829輛，大幅下滑35%。

終端市場賣不動，必然導(dǎo)致寶馬5系的價格體系崩盤。銷量承壓、價格雪崩，寶馬5系消費象征意義逐步消解。

曾經(jīng)有錢中產(chǎn)階層才能擁有的“寶馬夢”，如今不過是價格戰(zhàn)中促銷的普通商品。

當(dāng)曾經(jīng)的“身份徽章”變成促銷商品，當(dāng)豪車失去身份賦能力，中產(chǎn)的“體面焦慮”被現(xiàn)實戳破。

那些將寶馬鑰匙視為人生勛章的中產(chǎn)階層，終于在夢醒時分發(fā)現(xiàn)，原來皇帝的新衣早已褪色。

3. 寶馬品牌神話終結(jié)

寶馬的潰敗，有三個主要原因。首先，寶馬太想創(chuàng)新，5系外觀陷入設(shè)計爭議。

第八代寶馬5系的造型爭議，堪稱近年來豪華車市場最大的 “翻車現(xiàn)場”。

過度激進的巨型雙腎格柵與新的溜背式設(shè)計，被網(wǎng)友調(diào)侃為“放大的豬鼻子”與“臃腫的駝背”。

說的夸張一點，若以前的寶馬5系是吸人眼球的“西裝暴徒”，那么第八代寶馬5系就是令人無法直視的“土肥圓”。這種外觀爭議，極大地拉低了其銷量。

其次，寶馬太過傲慢，從而自毀長城。這幾年，寶馬負面新聞頻發(fā)，嚴重影響了其品牌形象。

去年央視“3·15”晚會上，寶馬車輛被爆出傳動軸異響問題。

寶馬態(tài)度強硬地稱“異響不影響安全”，僅提供更換傳動軸服務(wù),拒絕退換車或延長質(zhì)保，引發(fā)消費者強烈不滿。

還有2023年上海車展上，寶馬展臺拒發(fā)冰淇淋給中國人，卻言笑晏晏地發(fā)給外國人。

這一事件導(dǎo)致寶馬市值蒸發(fā)163億元，成為品牌史上最恥辱的公關(guān)災(zāi)難。

最后，新能源時代來了，寶馬5系成了沙灘上的前浪。

當(dāng)寶馬自傲于百年品牌沉淀和傳統(tǒng)三大件時，國產(chǎn)新能源汽車早已用電氣化、智能化開始重新解構(gòu)和定義豪華。

華為問界、比亞迪仰望、理想等新能源品牌，逐漸蠶食寶馬等BBA固有市場份額。

寶馬5系的銷量承壓和價格雪崩，既是燃油車豪車的安魂曲，也是新能源革命的沖鋒號。

中產(chǎn)消費者們，在新的豪車價值覺醒中，逐漸轉(zhuǎn)向新時代產(chǎn)品。