美國主動挑起貿易戰，中國也不慣著，直接把兩架波音飛機退了回去，為什么中國這次反擊要盯上波音公司？特朗普的態度又發生了哪些變化？

其實特朗普還沒開始搞事，中國早就看穿了他的算盤，從今年1月開始，中國就已經在為中美全面博弈提前做準備，很多動作都是早有安排的。

根據觀察者網引用路透社的消息，中國已經決定暫停接收波音的客機。

航班追蹤數據顯示，上個月剛到中國的一架波音飛機，18號就飛離了中國，20號回到了美國波音的工廠。

緊接著，21號又有一架波音737 MAX飛機離開中國，降落在關島，也就是說，中國在不到一天的時間里，連續退了兩架波音飛機。

以前波音公司造好飛機之后，會把飛機運到中國的工廠，在那里再做內飾、噴漆這些收尾工作，最后才把飛機正式交給中國的客戶。

這回，波音飛機都造完了，結果就在最后要交付的時候，被中國這邊退了貨，路透社說，中國這次暫停接收波音飛機，其實就是對美國的一種反制措施。

對波音公司和特朗普政府來說，這絕對是個狠招，要知道從50年前中國買第一架波音飛機開始，中國市場就一直是波音的大客戶，貢獻了全球四分之一的銷量。

2018年最風光的時候，中國一年就買了181架波音737和二十多架大飛機，占波音全年產量的20%，但后來因為中美貿易戰，還有737 Max出事，波音在中國的生意一年比一年差。

最近六年，波音公司已經虧了超過510億美元，現在波音最指望的就是中國這個大市場。

波音自己還出過一份報告，說未來20年中國市場需要將近9000架新飛機，差不多值1.2萬億美元，如今波音本來就日子不好過，現在中國這邊一斷貨，波音可能就更撐不住了。

看他們的財報，2024年波音一年的收入是665億美元，只交付了348架民用飛機，這兩個數字比去年都少了很多，收入少了14%，飛機交付少了34%，虧了118億美元。

而這是波音自2020年以來虧得最多的一年，往后波音的日子只會越來越難，現在特朗普估計已經頭大了。

在中國宣布暫停買波音飛機后，有消息說特朗普一邊指責中國違約，一邊還連用了兩個感嘆號。

很明顯，他是真的又驚又氣，但這又能怎么樣？這些年美國總是對中國各種打壓，現在輪到中國反擊了，而中國一旦出手，不動則已，一動肯定讓美國吃不了兜著走。

不過哪怕這樣，特朗普政府還是不肯收手，反而想裝出一副主動的樣子，喊著讓中國來談判，好像美國才是主導這場關稅戰的一方。

當地時間17號，特朗普說希望中美能在四周內達成貿易協議，結果第二天，他又在社交平臺發文，說美國和中國的對話很順利。

這么反復折騰，其實大家都能看出來，特朗普心里已經開始著急了。

更嚴重的是，這還不只是波音一家公司的問題，航空業本來就特別依賴全球的供應鏈，這次美國搞“對等關稅”，對航空業打擊特別大。

有知情人透露，因為美國把對中國的關稅提高到145%，再加上波音飛機在生產和運輸過程中原材料本來就很貴，現在中國的航空公司覺得價格太高，根本買不起，只能把新訂單先放一邊不管了。

這說明美國制造業可能還沒怎么回流回來，結果高端飛機制造業這塊又要出大問題了。

以后中美兩國在航空方面還能不能繼續合作，就得看雙方關稅談判的結果了，飛機買賣停了，受影響的不只是波音這種制造公司，還有一大堆跟飛機有關的上下游企業。

說白了如果美國不肯取消這高額關稅，到頭來倒霉的可不只是波音在中國的生意，波音在全球其他國家的訂單也會跟著受影響。

現在我們一邊暫停進口美國波音飛機，國內市場上用的國產飛機數量卻越來越多，而且我們還把國產客機賣到了東南亞國家。

先說國內。根據國內幾家大型航空公司公布的數據，最近兩年交付使用的C919國產大飛機已經有16架了，其中光中國東方航空一家就買了10架。

再看訂單量，中國商飛已經拿到了大約1500架C919的訂單，這個數字已經挺可觀了。

再說國外，央視新聞報道，成都航空把兩架C919租給了越南的越捷航空，這兩架飛機從4月19號開始，已經在越南的河內、昆島、胡志明這幾個城市之間正式運營了。

這說明中國國產大飛機，已經在越南開始正式商業運營了。

除了越南，老撾航空公司其實早在3月30號就接收了中國商飛生產的第一架C919，這架飛機在4月12號也已經完成了第一次商業飛行，可見國產飛機未來可期。