美國主動挑起貿易戰,中國也不慣著,直接把兩架波音飛機退了回去,為什么中國這次反擊要盯上波音公司?特朗普的態度又發生了哪些變化?
其實特朗普還沒開始搞事,中國早就看穿了他的算盤,從今年1月開始,中國就已經在為中美全面博弈提前做準備,很多動作都是早有安排的。
根據觀察者網引用路透社的消息,中國已經決定暫停接收波音的客機。
航班追蹤數據顯示,上個月剛到中國的一架波音飛機,18號就飛離了中國,20號回到了美國波音的工廠。
緊接著,21號又有一架波音737 MAX飛機離開中國,降落在關島,也就是說,中國在不到一天的時間里,連續退了兩架波音飛機。
以前波音公司造好飛機之后,會把飛機運到中國的工廠,在那里再做內飾、噴漆這些收尾工作,最后才把飛機正式交給中國的客戶。
這回,波音飛機都造完了,結果就在最后要交付的時候,被中國這邊退了貨,路透社說,中國這次暫停接收波音飛機,其實就是對美國的一種反制措施。
對波音公司和特朗普政府來說,這絕對是個狠招,要知道從50年前中國買第一架波音飛機開始,中國市場就一直是波音的大客戶,貢獻了全球四分之一的銷量。
2018年最風光的時候,中國一年就買了181架波音737和二十多架大飛機,占波音全年產量的20%,但后來因為中美貿易戰,還有737 Max出事,波音在中國的生意一年比一年差。
最近六年,波音公司已經虧了超過510億美元,現在波音最指望的就是中國這個大市場。
波音自己還出過一份報告,說未來20年中國市場需要將近9000架新飛機,差不多值1.2萬億美元,如今波音本來就日子不好過,現在中國這邊一斷貨,波音可能就更撐不住了。
看他們的財報,2024年波音一年的收入是665億美元,只交付了348架民用飛機,這兩個數字比去年都少了很多,收入少了14%,飛機交付少了34%,虧了118億美元。
而這是波音自2020年以來虧得最多的一年,往后波音的日子只會越來越難,現在特朗普估計已經頭大了。
在中國宣布暫停買波音飛機后,有消息說特朗普一邊指責中國違約,一邊還連用了兩個感嘆號。
很明顯,他是真的又驚又氣,但這又能怎么樣?這些年美國總是對中國各種打壓,現在輪到中國反擊了,而中國一旦出手,不動則已,一動肯定讓美國吃不了兜著走。
不過哪怕這樣,特朗普政府還是不肯收手,反而想裝出一副主動的樣子,喊著讓中國來談判,好像美國才是主導這場關稅戰的一方。
當地時間17號,特朗普說希望中美能在四周內達成貿易協議,結果第二天,他又在社交平臺發文,說美國和中國的對話很順利。
這么反復折騰,其實大家都能看出來,特朗普心里已經開始著急了。
更嚴重的是,這還不只是波音一家公司的問題,航空業本來就特別依賴全球的供應鏈,這次美國搞“對等關稅”,對航空業打擊特別大。
有知情人透露,因為美國把對中國的關稅提高到145%,再加上波音飛機在生產和運輸過程中原材料本來就很貴,現在中國的航空公司覺得價格太高,根本買不起,只能把新訂單先放一邊不管了。
這說明美國制造業可能還沒怎么回流回來,結果高端飛機制造業這塊又要出大問題了。
以后中美兩國在航空方面還能不能繼續合作,就得看雙方關稅談判的結果了,飛機買賣停了,受影響的不只是波音這種制造公司,還有一大堆跟飛機有關的上下游企業。
說白了如果美國不肯取消這高額關稅,到頭來倒霉的可不只是波音在中國的生意,波音在全球其他國家的訂單也會跟著受影響。
現在我們一邊暫停進口美國波音飛機,國內市場上用的國產飛機數量卻越來越多,而且我們還把國產客機賣到了東南亞國家。
先說國內。根據國內幾家大型航空公司公布的數據,最近兩年交付使用的C919國產大飛機已經有16架了,其中光中國東方航空一家就買了10架。
再看訂單量,中國商飛已經拿到了大約1500架C919的訂單,這個數字已經挺可觀了。
再說國外,央視新聞報道,成都航空把兩架C919租給了越南的越捷航空,這兩架飛機從4月19號開始,已經在越南的河內、昆島、胡志明這幾個城市之間正式運營了。
這說明中國國產大飛機,已經在越南開始正式商業運營了。
除了越南,老撾航空公司其實早在3月30號就接收了中國商飛生產的第一架C919,這架飛機在4月12號也已經完成了第一次商業飛行,可見國產飛機未來可期。
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