前言

本文所選9幅照片全部來自于《亞細亞大觀》中的遼寧丹東，拍攝時間為1926年12月的深冬時節，記錄了近100年前作為邊境城鎮的畫面。

丹東封面目錄

本文主要通過生活在國境線兩端的居民，鴨綠江丹東段風光，以及百年前的重要出口港三個部分對本文進行深度說明。

為了使這些原本黑白色的照片更加形象生動，本篇文章對所有舊照全部進行重新上色，還原其本身應有的樣子。

1926年的安東鎮

當時丹東的官方名稱還是安東，如果我們將時間再向前推100年，因為受到清朝關外政策的影響，這里依然保持著從未被開發過的原始樣貌。同治三年（1864年）的奉天省詳圖中可以證實這一點。

150年前鴨綠江左岸只有標注著始建于金代的九連城，丹東此時的歷史還未開始。也就是在地圖所繪制的同治年間，隨著清朝勢力逐漸衰微，關外政策的影響力遠不如從前，鴨綠江出海口附近開始有了變化。

根據史書記載，當時一批從附近的景勝以及鴨綠江上游的部落居民來到此處定居，成為了丹東地區最早的居民。但因為清朝的管理和政策已經很難觸及此處，一直到日俄戰爭之前，這里都是法外之地，盜匪搶劫之事隨處可見。

進入20世紀后，隨著日俄戰爭的結束，再加上中朝邊境鐵路（時稱鮮滿縱貫鐵路）的修建完成，安東一躍成，為重要的邊境口岸，單單1925年全年的出口總額就已經超過1億元（1925年日元貨幣計算），當時安東縣城總人口也已經超過12萬。

1913年民國地圖中的安東地區及其周邊

上世紀20年代的安東

一，國境線兩端的居民

安東鎮的舊街。因邊境鐵路的開通，安東鎮逐漸變得繁華，1926年深冬斜陽照在的舊街上，兩兩三三的行人緩慢地向前走著，沿街的店鋪售賣著各類食物。兩名身著朝鮮族服飾的路人或用頭頂，或背著貨物，準備在眼前的“同聚成”飯店落腳歇息。

安東舊街

鴨綠江另外一側的義州街景。有著平緩斜坡的稻草屋屋檐，到了冬天被積雪壓得愈加低沉。下面走著一眾行人，大家都身著朝鮮族傳統服飾，而與他們一江之隔的安東百姓則都穿著藏青或純黑的衣裳。

1926年鏡頭下的兩岸雖然在地域上只有一江之隔，但不同文化背景之下，造就了兩地百姓在傳統服飾與生活習慣上的明顯差異。

1913年地圖中的安東與義州地區圖

二，鴨綠江安東段

統軍亭遠望鴨綠江。這里在甲午戰爭與日俄戰爭中都是重要戰場，站在山丘上，1926年一個陰沉冬日里的鴨綠江風光一覽無余。視角再向遠眺望，對岸的九連城與更遠端的五龍山出現在畫面中。

鴨綠江的入海處。龍巖浦位于鴨綠江入海口朝鮮一側，站在這里的小土丘上，泛白的江水被墨色的陸地隔開。這里的海潮可以最遠影響到上游的義州地區。每到朝滿之時，江口的陸地會被海水淹沒，屆時龍巖浦山丘上遠眺的景致更為壯觀。

此外這里每到潮滿，千噸以上的船只亦可通過。畫面中停靠在江邊的貨船就在等候著水漲之時。

1913年龍巖浦一帶

位于安東的西南郊外，一條支流名為六道溝。這里每當盛夏之際，各類的樹木花草長滿河道沿岸，景色秀麗。轉而來到深冬時節，一艘小船正在等待著漲潮，船身后的蕭瑟之景一覽無余。

畫面遠端所出現的山峰并沒有確切的名字，只知道在其背后是安東縣的水源地，以及一支日方的守備營隊把守在那里。

三，發達的港口貿易

大批堆積在安東附近的木筏。在鴨綠江的上游地帶有著大片的原始森林，工人將其砍伐，再經過融冰之后綁成木筏，沿著江水漂流到安東地區進行集結保存，等到次年夏秋之際再將這些木材統一運往鴨綠江港口，進而運往更遠的地方去。

資料中記載道，這些以落葉松為主的木材每當夏秋之際運輸繁忙之際，鴨綠江河道常常因此而阻塞，場面十分壯觀。

鴨綠江上正在坐渡船的師傅們。從鴨綠江上流漂流而下的木筏需要引導才能順利抵達目的地安東，獨木舟在這個過程中就可以起到導航的作用。抵達目的地后這些獨木舟的使命并沒有結束，潮落時兩地居民可以直接通過河岸，水漲時這些師傅就會把一只只獨木舟通過繩索連在一起，制作成簡陋的渡船。這也是只有當年的鴨綠江畔才會擁有的畫面吧。

鴨綠江口水天一色，無數只帆船行駛在入海口處。無數的木材編排成竹筏，送到離離江口并不遙遠的多獅島。那里聚集了大量的現代汽船，木材在港口統一整合，最終運送到天津或者大連地區，銷往全國各地。

1913年安東至大連海運線路

結語

時光易轉，歲月流逝。百年前安東地區那些熟悉的生活場面隨著時間的推移，有些悄然發生了改變，有些已經消失在歷史的長河之中。只有在這些曾經的舊照中，才能慢慢地尋回當初的記憶。

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