14歲的雷克薩斯LFA，二手車要價1350萬，情懷還是智商稅？看到一輛價值“千萬”的二手雷克薩斯跑車，起初以為是135萬，仔細一看是1350萬，而且這是一輛2011年上牌的雷克薩斯LFA，不是說新車落地的瞬間就開始貶值嗎？這雷克薩斯簡直是逆天了！開了十幾年，不但不貶值，還翻倍了，這是為什么呢？換作是你，你會買嗎？

雷克薩斯LFA是雷克薩斯在2010年12月到2012年12月生產的雙門跑車，全球限量500輛，其中標準版436輛，紐博格林特別版50輛，原型車+測試車14輛。此款車長4505mm，寬1895mm，高1220mm，軸距2605mm，搭載的是4.8升V10發動機，最大輸出功率為560馬力，最大扭矩為480牛·米，匹配愛信6速SA手自一體變速箱，官方給出的百公里加速時間為3.7秒，實測3.6秒到3.8秒中間。2012年，標準版LFA在國內的指導價為598.8萬，也就是說，十幾年過去了，二手車在國內的價格翻了兩倍之多，憑什么呢？

二手LFA價值千萬，絕不是單純因為動力，坦白講，3.7秒破百的水平算第一梯隊，但是，相對同時期的法拉利458、日產GTR R35、保時捷911 Turbo S等超跑，LFA的動力水平是低于競爭對手的，不過，值得肯定的是，LFA不靠渦輪增壓能跑到3.7秒，靠的是碳纖維車殼和V10發動機，對于一臺自然吸氣車型來說，這個成績已經算很不錯了，不過，升值靠的不單單是動力水平。

二手雷克薩斯LFA在國內的掛牌價敢要千萬，主要是因為數量比較稀有，雅馬哈調校的聲浪都算次要。雖說雷克薩斯LFA當年生產了500臺，但是國內的配額并不多，據說，當年中國大陸的“官方”配額是20臺，但是從實際上牌量來說，感覺沒有20臺，原因很簡單，已知上牌，北京2臺紅色，重慶1臺灰色、甘肅1臺灰色，還有一輛是使館牌照（黑色），而且中間還有轉賣的情況，因此，對于這款車在中國大陸的保有量，不少人一直在質疑，相對中國大陸配額20臺，大家更偏向于另一個說法，那就是3臺。

一直到今天為止，官方并未公布過LFA全球具體配額情況，不過，當年香港的經銷商倒是說過，LFA給中國香港的配額是3輛，給中國大陸的配額也是3輛，歐洲配額33輛，中東配額32輛等，配額歸配額，除了官方渠道，不排除一些特殊渠道的中東版和美規版。不管什么渠道，LFA在國內的保有量都是屈指可數的。當年，LFA標準版在海外的起售價為37.5萬美元，進口到國內為598.8萬，時至今日，LFA二手車的價格之所以翻倍，主要是因為最近5年有所升溫。

5年前，雷克薩斯LFA海外二手車的價格基本都是低于50萬美元的，最近幾年，拍賣市場把二手LFA給捧起來了，價格直接翻倍了，當然了，具體的價格要看行駛里程、保養記錄、年份、車況、市場供求等因素，就拿國內的這輛LFA來說吧，之所以敢要千萬，就是因為物以稀為貴，國外都漲價了，國內豈能不漲價？不過，感覺1350萬的價格并不是很好賣。

雖說這輛雷克薩斯LFA僅行駛了1萬公里，但卻是2011年的車，算下來14年了，花1350萬買一輛十幾年的老車，不單單要有錢，還要有很大的情懷成分，當然了，1350萬只是掛牌價，而掛牌價不等于實際成交價，不管怎么說，LFA都屬于少數人的情懷車。現在我信了，原來信仰真的可以漲價。