這幾年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展迅速，跑出來(lái)了一批造車(chē)新勢(shì)力，可有這樣一家企業(yè)：它沒(méi)有比亞迪那樣鋪天蓋地的廣告宣傳，沒(méi)有造車(chē)新勢(shì)力們的高調(diào)造勢(shì)，卻在悄無(wú)聲息中暴賺了4800個(gè)億。

這家企業(yè)就是奇瑞汽車(chē)——一個(gè)從蕪湖小城里走出來(lái)的汽車(chē)品牌，去年光是出口的車(chē)就達(dá)到了114萬(wàn)輛，那它究竟是怎樣做到“悶聲發(fā)大財(cái)”的呢？

故事要從1997年說(shuō)起，我們的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才剛剛起步，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)幾乎完全被外資品牌壟斷，路上跑的都是桑塔納、捷達(dá)這些外國(guó)車(chē)。

當(dāng)時(shí)還在一汽大眾工作的尹同躍對(duì)此深有體會(huì)，一直和汽車(chē)打交道的他就有一個(gè)理想，打算自己去造臺(tái)中國(guó)車(chē)。

別人知道他的想法都覺(jué)得是異想天開(kāi)，汽車(chē)那是絕對(duì)的高端產(chǎn)業(yè)，不跟外國(guó)車(chē)企合作怎么可能競(jìng)爭(zhēng)得過(guò)他們？

可尹同躍的性子是說(shuō)干就干，干脆從一汽大眾辭職，憑借著在汽車(chē)行業(yè)積累下的人脈，很快就招集到了一群同樣懷揣汽車(chē)夢(mèng)想的工程師。

就這樣，在安徽蕪湖一間不足10平方米的簡(jiǎn)陋廠房里，奇瑞汽車(chē)正式成立，創(chuàng)始人尹同躍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的艱難發(fā)展。

奇瑞汽車(chē)創(chuàng)業(yè)初期面對(duì)的困難是外人難以想象的，沒(méi)有技術(shù)、沒(méi)有資金，甚至連像樣的生產(chǎn)線(xiàn)都沒(méi)有。

直到2001年，奇瑞推出了他們的首款轎車(chē)“風(fēng)云”，汽車(chē)剛上市時(shí)創(chuàng)始人尹同躍是覺(jué)也睡不好，畢竟他們是全壓在“風(fēng)云”身上了，不成功則成仁。

所幸的是這款轎車(chē)一炮而紅，由于它的售價(jià)僅是8萬(wàn)元，比起當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上其它車(chē)型性?xún)r(jià)比拉滿(mǎn)，當(dāng)年就賣(mài)出了2.8萬(wàn)輛，讓整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都知道了奇瑞這家車(chē)企。

更為難得的是，雖然風(fēng)云在國(guó)內(nèi)是很成功，但管理層清醒地認(rèn)識(shí)到，僅靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，畢竟這時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還沒(méi)成長(zhǎng)起來(lái)，即便選擇走性?xún)r(jià)比路線(xiàn)空間也不大。

所以奇瑞高層一直在試圖開(kāi)拓海外市場(chǎng)，這個(gè)想法在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)驚人的，彼時(shí)還沒(méi)有哪家國(guó)產(chǎn)車(chē)是能出口的，那都是外國(guó)車(chē)的地盤(pán)。

在2003年，奇瑞公司和一個(gè)國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，第一批奇瑞汽車(chē)成功出口到了敘利亞，首批1000臺(tái)銷(xiāo)售一空，當(dāng)?shù)厝藢?duì)這個(gè)陌生品牌很青睞。

看到了出口的可行性后，自此奇瑞汽車(chē)堅(jiān)持開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，而這個(gè)看似超前的決策，后來(lái)被證明是奇瑞最成功的戰(zhàn)略選擇之一。

不過(guò)這條出海之路并不好走，雖說(shuō)開(kāi)了個(gè)好頭，可奇瑞畢竟剛成立才幾年，產(chǎn)品質(zhì)量自然很難去和老牌車(chē)企比，加上又是個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌，在國(guó)際上認(rèn)知度低，在很多國(guó)家一年都賣(mài)不出幾臺(tái)車(chē)。

如果換作別的品牌早就放棄了，可面對(duì)這些挑戰(zhàn)奇瑞沒(méi)有退縮，而是選擇了一條最艱難但也最扎實(shí)的道路：本地化深耕。

他們選擇在海外建立研發(fā)中心，根據(jù)本地市場(chǎng)的特殊需求來(lái)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改良，而為了強(qiáng)化品牌形象，又在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)了生產(chǎn)基地，這種長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)理念，最終換來(lái)了豐厚的回報(bào)。

像是在俄羅斯市場(chǎng)，之前第一批出口的車(chē)輛因?yàn)闊o(wú)法適應(yīng)嚴(yán)寒氣候而頻頻出現(xiàn)故障，導(dǎo)致奇瑞在當(dāng)?shù)乜诒缓茫荒赇N(xiāo)量就幾百輛。

可奇瑞沒(méi)有放棄，針對(duì)這個(gè)用戶(hù)痛點(diǎn)進(jìn)行大量改進(jìn)，用了整整十年時(shí)間成功在俄羅斯扎下了根，到如今它的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)了10%，成為這最受歡迎的中國(guó)汽車(chē)品牌。

而在巴西，由于當(dāng)?shù)睾芏嗟缆窢顩r不是很好，奇瑞汽車(chē)的底盤(pán)系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，銷(xiāo)量一直起不來(lái)，奇瑞則針對(duì)當(dāng)?shù)芈窙r優(yōu)化了底盤(pán)。

現(xiàn)在，巴西當(dāng)?shù)氐腟UV銷(xiāo)量榜中瑞虎系列長(zhǎng)期位居前列，甚至由此在整個(gè)南美市場(chǎng)闖了出來(lái)。

你可能不知道的是，奇瑞已經(jīng)連續(xù)21年拿下國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)出口第一了，光是在去年它的海外銷(xiāo)量就達(dá)到驚人的114萬(wàn)輛。

更令人驚嘆的是，奇瑞在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了高溢價(jià)銷(xiāo)售，同樣的車(chē)型在俄羅斯售價(jià)要比國(guó)內(nèi)高出20%，在中東地區(qū)甚至能達(dá)到50%的溢價(jià)。

即便是國(guó)產(chǎn)車(chē)企領(lǐng)頭羊的比亞迪也是自愧不如，比亞迪去年的出口量連奇瑞的一半都不到，讓比亞迪老總都表示出海這方面得向奇瑞學(xué)習(xí)。

不同于大眾對(duì)于奇瑞低端車(chē)的印象，從創(chuàng)立之初起，奇瑞就堅(jiān)持走自主研發(fā)的道路。

例如他自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，就是一款一流的發(fā)動(dòng)機(jī)，而在變速箱領(lǐng)域更是打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。

此外，隨著新能源汽車(chē)的興起，奇瑞也沒(méi)有落后于時(shí)代，雖說(shuō)它在這方面起步不算早，但發(fā)展速度令人矚目，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量早就超過(guò)了五十萬(wàn)輛。

而海外市場(chǎng)和自主研發(fā)兩手抓的奇瑞，業(yè)績(jī)自然是突飛猛進(jìn)，23年集團(tuán)營(yíng)收就達(dá)到了4800億元，而且利潤(rùn)率也是行業(yè)領(lǐng)先。

今天的奇瑞，已經(jīng)從一個(gè)地方性汽車(chē)企業(yè)成長(zhǎng)為具有全球影響力的汽車(chē)集團(tuán)，它的產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球擁有10多個(gè)生產(chǎn)基地和5大研發(fā)中心。

從蕪湖的一家小工廠，成長(zhǎng)到了如今的中國(guó)汽車(chē)出口領(lǐng)軍企業(yè)，奇瑞用20多年的時(shí)間完成了一次華麗的蛻變，縱觀發(fā)展歷程，它最擅長(zhǎng)的就是在看似不利的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)逆襲。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，奇瑞沒(méi)有盲目跟風(fēng)，而是堅(jiān)持自己的發(fā)展節(jié)奏，最終贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，它就是我們制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的最好范例，證明中國(guó)企業(yè)完全可以在高端制造領(lǐng)域取得突破。