本文來源：時代財經(jīng) 作者：林書顏

誰能想到，曾經(jīng)的“國產(chǎn)摩托車之王”能夠在一夜之間站上車企智能化變革的風(fēng)頭浪尖。

從2024年7月曠視科技創(chuàng)始人印奇官宣入股，到今年2月正式由力帆科技更名為千里科技（601777.SH），在過去9個月的時間里，千里科技悄然握住了智能駕駛的“復(fù)活卡”——3月初，千里科技亮相吉利AI智能科技發(fā)布會，基于千?科技與吉利汽車集團的深度技術(shù)合作，全新的“千?浩瀚”智駕系統(tǒng)正式亮相。這款新的智駕系統(tǒng)將覆蓋吉利全系不同價位車型，未來，吉利銀河的全系產(chǎn)品都將搭載千?浩瀚。

而千?科技董事長印奇也首次以新身份亮相。作為“AI四小龍”曠視科技的創(chuàng)始人，印奇成名已久。曠視科技以計算機視覺起家，技術(shù)儲備豐富，在智駕解決方案方面已低調(diào)潛行多年。如今，人工智能賽道在大模型浪潮的席卷之下已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，而印奇也再一次站在了產(chǎn)業(yè)變革的十字路口。

這一次，印奇選擇了“AI+車”的賽道。“2025年成為Agent（智能體）應(yīng)用爆發(fā)之年是業(yè)內(nèi)共識。我們認(rèn)為，這個趨勢會率先引爆Agent在車上的應(yīng)用，讓車真正從‘出行工具’變成‘出行智慧生命體’。”印奇在上述發(fā)布會發(fā)表《從“車+AI”到“AI+車”》的主題演講時說道。

4月19日，千里科技發(fā)布了印奇入主以來的首份年報。2024年，千里科技營收達(dá)70.35億元，同比增長3.94%；歸母凈利潤0.4億元，同比增長65.28%。汽車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)積極增長態(tài)勢，全年銷量達(dá)5.78萬臺，同比增長36.7%，創(chuàng)下三年新高；汽車業(yè)務(wù)全年營收達(dá)42.17億元，同比增長12.95%。摩托車和通機業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入25.68億元，同比增長5.55%。此外，海外業(yè)務(wù)增長勢頭強勁，全年營收達(dá)28.49億元，占公司整體營收比例超過40%，對公司業(yè)績的貢獻(xiàn)逐年遞增。

“2024年，是千里科技戰(zhàn)略布局承前啟后的關(guān)鍵之年。面對日趨焦灼的市場競爭環(huán)境，我們展現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌勁和活力。在繼續(xù)鞏固主營業(yè)務(wù)基本盤的同時，我們啟動了‘AI+車’戰(zhàn)略布局。圍繞這一核心戰(zhàn)略，我們將專注于提升執(zhí)行力，加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品迭代，為客戶和用戶提供突破性的服務(wù)與體驗，為廣大股東及利益相關(guān)者創(chuàng)造可持續(xù)的價值回報。”印奇表示。

盡管時間尚短無法反映出千里科技戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向后的成績，“AI+車”的相關(guān)業(yè)績表現(xiàn)也未能在財報中體現(xiàn)，但外界仍能從其中管窺千里科技的業(yè)務(wù)布局及走向。千里科技向時代財經(jīng)表示，在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面，千里科技正以“終端業(yè)務(wù)”和“科技業(yè)務(wù)”雙輪驅(qū)動，“AI化”和“國際化”雙化牽引的戰(zhàn)略路徑，加速業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級。

“AI+車”新樣本：千里征程，始于智駕

“千里浩瀚，萬里長征。”對于千里科技而言，踏上AI+車的征程后，千里浩瀚智駕系統(tǒng)只是一個開始。時代財經(jīng)獲悉，千?浩瀚分為H1至H9五個版本，其中最高階的的H9將成為業(yè)內(nèi)?個具有量產(chǎn)落地能力的L3級智能駕駛解決方案，預(yù)計于今年內(nèi)發(fā)布。

3月18日，在千里浩瀚的智駕發(fā)布會上，千里科技繼續(xù)釋放出“技術(shù)核彈”，三大核心科技成果亮相——行業(yè)首創(chuàng)、全球首發(fā) G-AES 通用障礙物連續(xù)自動避讓功能，行業(yè)首個滿血版車位到車位，以及面向未來的 L3 級智能駕駛技術(shù)架構(gòu)。此外，千里浩瀚實現(xiàn)了一段式端到端的進(jìn)化，以及MLM多模態(tài)大語言模型的率先上車應(yīng)用。

技術(shù)落地的核心就在于“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)。與大模型的底層邏輯類似，要做好智能駕駛，“算力+算法+數(shù)據(jù)”三者缺一不可。“千里浩瀚”的技術(shù)壁壘不僅源于曠視科技的視覺算法與階躍星辰的大模型能力，背后更擁有吉利積累的750萬輛L2+級智駕車輛數(shù)據(jù)。通過“數(shù)據(jù)-算法-量產(chǎn)”閉環(huán)，千里浩瀚的算法迭代效率提升30%，覆蓋從高速公路到城市無圖導(dǎo)航的全場景能力。

“浩瀚代表吉利的整車智駕能力，千里則象征AI算力與通用大模型。”而吉利汽車集團CEO淦家閱如此定義兩者的關(guān)系。這種分工凸顯了吉利對AI技術(shù)的高度渴求——盡管吉利旗下已有億咖通等智駕團隊，但印奇的加入填補了AI技術(shù)的關(guān)鍵缺口，成為吉利的“AI發(fā)動機”。

對于吉利而言，在華為ADS、特斯拉FSD等對手的圍獵下，唯有將AI深度嵌入制造體系，才能構(gòu)建差異化優(yōu)勢，從“整車制造商”向“智能出行生態(tài)主導(dǎo)者”躍遷。

千里科技的野心也不止于技術(shù)輸出。千里浩瀚更強調(diào)生態(tài)開放性，通過開源吸引第三方開發(fā)者接入，形成類似“汽車界安卓系統(tǒng)”的共創(chuàng)平臺。生態(tài)構(gòu)建的終極目標(biāo)，是打破傳統(tǒng)“車企+Tier 1供應(yīng)商”的線性關(guān)系，這種模式若成功，或?qū)⒅厮苄袠I(yè)分工——車企專注制造與數(shù)據(jù)積累，AI公司提供技術(shù)底座，開發(fā)者完善應(yīng)用生態(tài)。

資本市場的熱情已為這場變革按下加速鍵。

從2024年11月11日印奇官宣入主力帆科技，到2月18日正式更名千里科技，這100天內(nèi)，千里科技股價漲了一倍之多，漲幅達(dá)113.55%。而拉長到過去一年，千里科技股價漲幅超300%，市值突破400億元，反映出市場對“AI+車”戰(zhàn)略的強烈預(yù)期。

這背后，也暗含著市場對技術(shù)商業(yè)化進(jìn)度的高預(yù)期。

短期來看，“千里浩瀚”系統(tǒng)的規(guī)模化落地是關(guān)鍵催化劑。作為中國最大的汽車制造商之一，吉利汽車集團在2024年實現(xiàn)了333萬輛的全球銷量，位列全球汽車銷量排行榜第10位，這為“千?浩瀚”智駕系統(tǒng)的規(guī)模化落地提供了強有力的保障。

以吉利銀河為例，其2024年全年銷量達(dá)到494440輛，而淦家閱給吉利銀河提出的2025年銷量目標(biāo)是100萬。若按100萬輛、單車智駕溢價5000元測算，則年內(nèi)可為千里科技貢獻(xiàn)50億元收入，疊加新能源汽車銷量同比204%的增速（2025年2月數(shù)據(jù)），千里科技業(yè)績或迎來爆發(fā)式增長。

此外，L3級自動駕駛的量產(chǎn)進(jìn)度也是資本市場關(guān)注的焦點——若H9版本能如期交付，千里科技或?qū)?fù)制特斯拉FSD(完全自動駕駛)的估值邏輯。

作為吉利智駕生態(tài)的重要合作伙伴，千里科技深度參與并助力吉利集團智駕“一盤棋”戰(zhàn)略。3月18日，極氪科技集團 CEO 安聰慧在發(fā)布會期間提到，千里浩瀚是千里科技和浩瀚智駕的全面整合，雙方致力通過強強聯(lián)合打造安全、高階的智駕解決方案，引領(lǐng)智駕時代。據(jù)透露，極氪品牌將采用 H7、H9 兩套高階方案，且 H9 具有可實現(xiàn) L3 級自動駕駛的頂級架構(gòu)。曹操出行CEO龔昕也曾透露，曹操智行計劃2026年推出兼顧成本與體驗的完全定制Robotaxi車型，預(yù)計單車制造成本大幅低于行業(yè)同類車型。

在千里浩瀚發(fā)布后，摩根士丹利發(fā)布的一份研報稱“這是AI公司首次打通OEM閉環(huán)”。摩根士丹利還指出，在15萬以下車型中推出L2級別的智駕系統(tǒng)將是吉利銀河實現(xiàn)百萬銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。

從資本輸血到技術(shù)造血

從汽車制造業(yè)到AI+車，千里科技的業(yè)務(wù)變陣已經(jīng)落下了第一步棋——科技業(yè)務(wù)版塊。

具體而言，科技業(yè)務(wù)板塊是千里科技“AI+車”戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。千里科技向時代財經(jīng)表示，將引入AI技術(shù)資源與生態(tài)力量，重點布局了智駕、智艙兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

在智駕方面，技術(shù)正處于快速迭代的過程中，千里科技已進(jìn)入到加速普及的階段。在智艙方面，隨著AI大模型的不斷演進(jìn)，智能座艙將成為汽車智能化的下一個賽點。千里科技正在瞄準(zhǔn)技術(shù)迭代的機遇，推動新產(chǎn)品的研發(fā)。結(jié)合生態(tài)體系的優(yōu)勢資源，千里科技正基于多模態(tài)大模型、端到端語音大模型等領(lǐng)先的AI能力，打造下一代智能座艙Natural UI自然交互產(chǎn)品，為用戶提供有別于傳統(tǒng)座艙的創(chuàng)新體驗。

在資本與產(chǎn)業(yè)合作層面上，千里科技的科技業(yè)務(wù)也已完成了構(gòu)建。2025年3月，千里科技宣布投資設(shè)立智駕合資公司——千里智駕，將借助重慶邁馳、吉利與路特斯在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累，旨在打造面向第三方整車企業(yè)的開放平臺，構(gòu)建AI與產(chǎn)業(yè)的共榮生態(tài)圈。

千里智駕的成立，成為這場變陣的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，標(biāo)志著吉利汽車、曠視科技以及重慶政府的三方合作已走向從“資本輸血”到“技術(shù)造血”的戰(zhàn)略升級。而力帆科技更名“千里科技”，不僅弱化了力帆的歷史包袱，強化了科技屬性。未來，千里科技聚焦“AI+車”的戰(zhàn)略方向，快速介入到智能汽車領(lǐng)域，持續(xù)加大在智駕、智艙領(lǐng)域的業(yè)務(wù)布局。

這家合資公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)也暗含深意：千里科技合伙企業(yè)占30%、吉利占30%、重慶邁馳占30%、路特斯占5%、員工激勵平臺占5%。這一設(shè)計既保留了AI企業(yè)的控制權(quán)，又通過引入地方資本與AI企業(yè)，構(gòu)建了“整車廠+AI公司+地方政府”的創(chuàng)新三角。在智能駕駛的賽道上，傳統(tǒng)車企可通過深度綁定AI公司與地方政府，構(gòu)建技術(shù)、資本與政策的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，從而在與科技巨頭的競爭中占據(jù)主動。

從產(chǎn)業(yè)層面來看，此次多?聯(lián)合組建智駕合資公司，并不能簡單解讀為技術(shù)合作或資本聯(lián)姻，本質(zhì)上是將AI技術(shù)與傳統(tǒng)汽車制造的深度融合，是順應(yīng)“AI+車”時代的需求，對智能汽車創(chuàng)新體系的?次系統(tǒng)性重構(gòu)。它將打破過往“整車廠+Tier 1供應(yīng)商”固有的合作模式，避免信息損耗和利益博弈。通過構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)共同體，它將打造為面向整車企業(yè)的AI開放智行平臺，加速智駕技術(shù)創(chuàng)新迭代和商業(yè)化落地，最終形成“1+1>2”各?共贏的嶄新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新模式。

此外，作為“中國汽車第一城”，重慶也在這場合作中扮演了關(guān)鍵角色。重慶擁有從零部件制造到新能源配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈，有望為千里智駕提供技術(shù)落地的土壤，通過政策紅利與供應(yīng)鏈保障，為技術(shù)商業(yè)化按下加速鍵。

在資本運作方面，另一重信號來自人事變動。原中金投行部董事總經(jīng)理夏雨揚出任千里科技董秘，進(jìn)一步強化公司的資本運作能力，或釋放出為后續(xù)融資與分拆上市鋪路的強烈預(yù)期。市場傳聞千里智駕估值已超50億元，已成為吉利與千里科技合作的核心AI資產(chǎn)，未來若分拆上市其價值將進(jìn)一步釋放。

吉利汽車與千里科技的聯(lián)手，能否在智能出行賽道上實現(xiàn)“千里之行”，或?qū)⒊蔀橹袊嚠a(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的又一標(biāo)志性案例。千里科技的科技業(yè)務(wù)板塊將聚焦研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛和智能座艙解決方案，并持續(xù)推進(jìn)智能產(chǎn)品在量產(chǎn)車型的落地，助力汽車行業(yè)客戶和終端消費者實現(xiàn)智能化的體驗升級。

2025年，將是千里科技戰(zhàn)略布局的落地之年。正如印奇所言，“用AI重新定義車輪上的未來”，這或許正是資本市場與行業(yè)期待的共同答案。