“窮死不拉管兒，餓死不拉卷兒”這是流傳在貨車司機口里的“警示”。別說這些貨運司機，就連我們日常開車遇到“拉卷”的貨車，心里也有很多擔憂，要么保持足夠安全的車距，要么盡快超車，生怕一些不好的事情會發生。

然而，汽車行業內卻有一個“刺頭兒”非要拿汽車挑戰“鋼卷”，這真是專挑自己的“軟肋”進攻。結果如何呢？不賣關子，還是挺令我吃驚的，5噸重的鋼卷，從1米8的高度掉落砸向車上，這車連A柱都沒彎。吶，就是這臺東風本田S7。

鋼筋鐵骨

測試現場模擬了，鋼卷從貨車上失控，砸到車上的場景。這樣的“測試”方式，連一些豪車都不敢輕易挑戰。但是東風本田S7，卻能夠吃下了這“致命一擊”，僅僅是車頭出現了一些損傷，乘員艙完整，A柱絲毫未彎。

秘密就在于同級獨有的五層板結構A柱，由三層1500兆帕熱成型鋼和一層980兆帕高強度鋼復合構成，配合本田專利的電阻焊技術，讓原本應該承擔最大沖擊力的A柱，成功抵擋住了來自鋼卷的沖擊。

事實上，這個測試進行了5輪，分別是正面撞擊、正面偏置撞擊、側面撞擊以及直接撞擊主駕A柱、直接撞擊副駕A柱。無一例外，東風本田S7均成功完成了挑戰。尤其是第三輪側面撞擊，5噸重鋼卷沖擊副駕B柱，B柱都沒有明顯的彎折，車頂線條都保持了完整，車門也能夠正常打開。

這要歸功于其占比高達68%的高強度鋼，其中1500MPa航空級熱成型鋼比例達到25%，車身扭轉剛度突破40000N·m/deg，這一數據已全面超越豪華品牌標準。

硬核守護

之所以能夠承接鋼卷沖擊，除了用料和工藝本身考究之外。隱藏的安全設計，其實也值得我們關注。回看鋼卷沖擊車輛的每一個細節，上層引擎蓋通過特殊彎折，吸收一部分沖擊力；中層縱梁蜂窩吸能盒，又吸收一部分動能。下層副車架剛性支撐則形成最后防線。這種逐級消能的策略，讓車輛在遭受相當于10倍自重沖擊時，乘員艙仍能保持0變形。

那么，東風本田S7作為純電動車型，在這次撞擊實驗中，我們也看到了它在電池安全方面的表現。1.2萬噸一體壓鑄的全鋁外殼，為整個電池組提供了周密防護。同時，分體隔離式冷卻系統以及多模組結構的電池包，也讓它的安全性和維修經濟性得到了提升。

在撞擊瞬間，我們也看到了更多關于東風本田S7的主被動安全，全車10個安全氣囊瞬間彈出，形成立體周全的防護。同時車門自動彈開，車載SOS瞬時響應，這些功能的完美配合，整車的安全性再提升了一個段位。

安全豪華

近兩年，其實每一家車企都在爭相書寫關于“安全”的故事。只要敢拿車來測試，這種自信和態度，還是值得稱贊的。東風本田S7的安全標準，確實已經達到了“超豪華”級別。而它產品本身的硬核實力也同樣亮眼，包括2930mm軸距帶來的超大空間、寧德時代89.8kWh電池組帶來620km的扎實續航；5.8秒破百的卓越性能等等。

從三叉戟LED大燈到懸浮式數字座艙，每一個細節都在詮釋新時代電動豪華。

結語：當汽車安全進入"噸級挑戰"時代，東風本田S7用5輪鋼卷暴擊測試證明：真正的安全，是讓每一個普通消費者都能享受到超越豪車的防護等級。在這臺車上，我們看到的不僅是高強度鋼構筑的物理屏障，更是一個汽車品牌對生命的至高敬畏。當5噸鋼卷都碾不碎的安全底線，或許就是新時代電動出行最珍貴的豪華禮遇。