當(dāng)游客滿心歡喜拖著行李箱走出高鐵站準(zhǔn)備享受美好假期時，迎接他們的不是美景的召喚，而是網(wǎng)約車司機們“宰客”的狂歡。

出租車司機載客的現(xiàn)象在之前經(jīng)常發(fā)生，但是隨著網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)和監(jiān)管力度的加強，這種現(xiàn)象逐漸減少，可就在廣西一個景區(qū)里，竟然發(fā)生網(wǎng)約車司機光明正大宰客的現(xiàn)象，司機甚至直接威脅乘客并放出狠話。

那么事情的經(jīng)過究竟是什么？是平臺的壓價還是司機的個人行為？

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4月20日，一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)布了一條視頻，視頻里，她講述了自己廣西一個旅游景區(qū)的遭遇，本來自己開開心心的準(zhǔn)備享受假期的美好時光，自己已經(jīng)做好了攻略，準(zhǔn)備下了高鐵之后打車前往景區(qū)，然而“噩夢”就從下車那一刻開始。

在下了高鐵以后，她先在網(wǎng)約車平臺叫到一輛車，但是司機卻臨時要求加價，這位網(wǎng)友接受不了，于是就取消了訂單，隨后很快就叫到了第二輛車，這次她提前說明了自己不愿意加價，卻遭到了這位司機的嘲諷，對她說：這么摳門就別打車了。

聽到這樣的話，這位網(wǎng)友非常生氣，于是立即取消了訂單，接著又打到了第三輛車，沒想到第三個司機的話讓她更是氣憤：這里打車都是要加價的，不加價你永遠都打不到車！不加價我們根本沒錢賺。

一連叫了幾輛車都要求加價，并且加價的幅度非常高，無奈之下她只好先坐公交車到一個靠近景區(qū)的站點，之后再次打車，但是萬萬沒想到，在離景區(qū)只有11公里的地方打車，司機依然是要求加價甚至直接將費用翻倍。

于是，這位網(wǎng)友拍攝了一段視頻上傳到網(wǎng)上，視頻里，她表示：有些司機說如果不加價，那么自己根本就沒辦法賺錢，甚至還要虧本，但是既然是平臺給出的價格，乘客有權(quán)利拒絕加價的要求，他們應(yīng)該和平臺去協(xié)商價格。

視頻一發(fā)布，直接在網(wǎng)上引起了熱議，有在當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)友表示：我認識有開出租車的朋友，網(wǎng)約車平臺給出的一口價大概是他們打表價格的一半，如果不接單就沒有生意，接了很可能就會虧本，所以司機不得不向乘客加價。

那么平臺的定價是否真的存在問題？司機加價究竟是不是真的無奈之舉？

為了解到實際的路程情況，有記者到了當(dāng)?shù)貙崪y，根據(jù)網(wǎng)友在視頻里提到的兩個平臺，記者搜索了這個路線，兩個平臺給出的價格大約是從50元到75元的區(qū)間，根據(jù)車型價錢有所不同，但是如果按照出租車的打表器，一共需要大約95元。

有本地的居民透露，這個問題自從高鐵站建成以來就出現(xiàn)了，因為景區(qū)的位置比較遠，如果司機接單了，很可能回程接不到乘客，那么這趟下來就會虧本，并且平臺還壓低了價格，不僅如此還有抽成，那么最后到司機手里就沒有多少錢了。

不僅僅是外地游客，連本地的居民回家的時候打車也會被加價，有時候路程太遠，不得不打車，只能忍痛加錢，對此他們也希望有關(guān)部門可以重視一下這個問題，同時也有人表示網(wǎng)約車平臺也存在問題，應(yīng)該出面和司機協(xié)商一下。

當(dāng)然，司機加價的行為本身也不是完全沒有問題的，既然是和網(wǎng)約車平臺有價格的不和，那么第一時間應(yīng)該先去和平臺商議，而不是形成一個集體宰客的風(fēng)氣，并且和乘客講話的態(tài)度也非常不友好，好像是乘客把他們價格壓下來的。

當(dāng)然，網(wǎng)約車對這種情況肯定不會一點都不知道，但是并沒有做出實質(zhì)性的解決措施，反而是坐視不管，不僅如此，景區(qū)在了解事情之后也發(fā)布通知“甩鍋”，稱這并不屬于景區(qū)管轄的范疇，但是如果景區(qū)也能有相應(yīng)的交通體系也就不會出現(xiàn)如此大面積的加價。

當(dāng)?shù)氐慕煌ň衷诘弥@一情況后也是給出了回應(yīng)，會對這一現(xiàn)象進行核實和處罰，實際上，在此之前就已經(jīng)有不少投訴，每次接到投訴基本上都會對司機做出處罰，但實際上也就是50到200之間的處罰，這樣的力度并沒有遏制這種現(xiàn)象的發(fā)展。

相關(guān)的工作人員說：這樣的情況靠監(jiān)管部門來解決并不容易，應(yīng)該從源頭上來解決，也就是網(wǎng)約車平臺出面進行協(xié)商，由于平臺注冊在市區(qū)，所以景區(qū)所在的縣區(qū)無法直接進行管轄，但平臺工作人員說領(lǐng)導(dǎo)很重視這件事，正在積極解決，隨后會公布結(jié)果。

這次的事情對于當(dāng)?shù)氐穆糜涡蜗笤斐闪瞬恍〉呢撁嬗绊?，文旅局也聲明要積極解決景區(qū)的交通體系，完善從車站到景區(qū)的公共交通，讓乘客有更多的選擇，實際上這樣的事情并不僅僅發(fā)生在網(wǎng)約車身上，在其他平臺也很常見。

比如我們經(jīng)常使用的外賣平臺，有些地區(qū)的外賣平臺會對騎手的單價進行壓價，從而用低價來吸引更多的用戶，不僅如此，對商家的抽成也會提高來獲取更多的利潤，很多騎手辛辛苦苦跑了一天，結(jié)果也就只有一點點錢。

但有所不同的是外賣平臺的監(jiān)管比較嚴(yán)格，對于騎手的違規(guī)行為處罰比較嚴(yán)重，所以不會出現(xiàn)大面積私下要價的行為，而網(wǎng)約車平臺眾多，來源比較廣，難以很好地監(jiān)管，并且很多時候平臺也對違規(guī)行為睜一只眼閉一只眼，導(dǎo)致經(jīng)常會出現(xiàn)繞路和加價的行為。

在很多城市的車站門口，很多網(wǎng)約車不在平臺接單，而是直接現(xiàn)場拉客，按照人數(shù)收錢，這樣就能避免了平臺的壓價和抽成，并且這樣的情況還不在少數(shù)，甚至有些地區(qū)出現(xiàn)了出租車排擠網(wǎng)約車的狀況，有網(wǎng)約車接乘客，就會被出租車各種阻攔挑釁，令人觸目驚心。

圖片加載中…

當(dāng)平臺經(jīng)濟的算法剝削引發(fā)底層生存的反抗，當(dāng)監(jiān)管的困難遇上行業(yè)的集體沉淪，最終被獻祭的不僅是游客的出行體驗，更是一個旅游城市苦心經(jīng)營多年的口碑，這次的網(wǎng)約車?yán)Ь謨H僅只是一個縮影，反映了著中國旅游業(yè)的一個困局，當(dāng)宰客成為常態(tài)，再美的風(fēng)景也會在游客心中死去。

你們有被網(wǎng)約車“宰”過嗎？歡迎討論。