4月22日，紅星新聞?dòng)浾邚闹袊F路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部獲悉，4月21日15時(shí)，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成渝中線高鐵成都站（火車北站）高架廣場（南）主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著成都站改擴(kuò)建工程取得重要進(jìn)展，為成都站高架廣場（北）按期施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲建設(shè)現(xiàn)場

成都站是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道重要組成部分成渝中線高鐵的始發(fā)終到站，也是西南地區(qū)最大在建鐵路站房改擴(kuò)建項(xiàng)目。該站始建于1950年6月，于1952年7月1日正式開通運(yùn)營，是新中國首條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)終到站，歷經(jīng)多次擴(kuò)建。此次改擴(kuò)建后，站場規(guī)模將由6臺(tái)12線增至10臺(tái)18線，站房面積達(dá)8萬平方米，車站建設(shè)完成后，將承擔(dān)成渝中線高鐵的運(yùn)輸任務(wù)，還將有效緩解成都東站、西站的行車壓力，提升區(qū)域交通樞紐功能。

據(jù)了解，成都站高架廣場建設(shè)采取“分步施工、南北交替”方案，將施工區(qū)域劃分為南北兩個(gè)作業(yè)面，各占地面積近5萬平方米。南側(cè)先行建設(shè)1至5站臺(tái)及配套設(shè)施，投用后，既有線路將切換至新站臺(tái)，再拆除原站房啟動(dòng)北側(cè)6至10站臺(tái)施工。該方案通過空間輪換的方式，保障鐵路運(yùn)輸正常與工程建設(shè)同步推進(jìn)。

據(jù)中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長聶兆希介紹，高架廣場（南）主體結(jié)構(gòu)施工面臨地下管線復(fù)雜、地鐵保護(hù)區(qū)施工安全要求高、場地狹窄等挑戰(zhàn)。中鐵八局建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過科學(xué)調(diào)配資源，創(chuàng)新采用“鋼模+鋁模+木模”綜合工藝、“門洞式挑空架體”等技術(shù)，兩個(gè)月內(nèi)完成50萬立方米高支模架體搭設(shè)及4萬立方米混凝土澆筑，保障了工程高效推進(jìn)。施工高峰期，現(xiàn)場作業(yè)人員超2000人。

據(jù)中鐵八局成都站項(xiàng)目部總工程師楊杰介紹，高架廣場（南）主體結(jié)構(gòu)封頂后，既有運(yùn)營線路將逐步切換至新建站臺(tái)，為高架廣場（北）施工騰出空間。未來，高架廣場將建成面積約9.6萬平方米的多功能市政公園，集候車、休閑、購物于一體，進(jìn)一步服務(wù)市民需求。

▲效果圖

成都站建筑設(shè)計(jì)融合四川地域文化特色，以“竹編”“蜀錦”紋理為元素，主體造型形似“城市門樓”，夜間燈光呈現(xiàn)“孔明燈”意象，展現(xiàn)傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的獨(dú)特風(fēng)格。目前，成都站各項(xiàng)工程正按計(jì)劃有序推進(jìn)，建成后將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的重要交通樞紐。

紅星新聞?dòng)浾?閆宇恒 圖據(jù)鐵路成都局

編輯 于曼歌