據(jù)人民日報(bào)消息，中國對(duì)原產(chǎn)美國進(jìn)口商品加征125%關(guān)稅后，航空產(chǎn)業(yè)率先承壓。海關(guān)總署數(shù)據(jù)披露，2024年中國在直升機(jī)、飛機(jī)及其零部件方面進(jìn)口總額高達(dá)121.67億美元，其中自美國采購的金額占比過半，達(dá)62.08億美元 。航空業(yè)原本1% - 5%的關(guān)稅稅率，經(jīng)加征后綜合稅率直接躍升至126% - 130%，波音737、777等機(jī)型命運(yùn)生變。

波音飛機(jī)（資料圖）

2018年鼎盛時(shí)期，波音交付中國的新飛機(jī)占其年產(chǎn)量20%，可如今，吉祥航空推遲接收價(jià)值1.2億美元的波音787 - 9；南航也在關(guān)稅政策落地次日，緊急中止10架波音787 - 8的出售交易。Cirium統(tǒng)計(jì)顯示，波音原計(jì)劃2025年底前再向中國交付29架飛機(jī)，而中國國航、東航、南航三大航在2025 - 2027年，還規(guī)劃接收45架、53架、81架波音飛機(jī)，如今這些交付計(jì)劃全部蒙上陰影。

美國方面，白宮將對(duì)華關(guān)稅驟然提升至245%，看似氣勢洶洶，實(shí)則難掩頹勢。市場對(duì)此反應(yīng)冷淡，美國進(jìn)口商寧可選擇囤貨，也不愿承接新訂單。就拿航空業(yè)來說，飛機(jī)制造依賴全球供應(yīng)鏈，一顆關(guān)鍵螺栓都可能影響整機(jī)交付。關(guān)稅上調(diào)后，通關(guān)流程變得繁瑣復(fù)雜，交付周期大幅延長。美國通用航空航天、普惠等企業(yè)，在中國發(fā)動(dòng)機(jī)市場原本占據(jù)可觀份額，如今也因關(guān)稅政策面臨沖擊。就連美國本土的達(dá)美航空都明確表態(tài)，2025年僅接收10架空客飛機(jī)，堅(jiān)決不支付因關(guān)稅加碼產(chǎn)生的額外費(fèi)用。美國航空業(yè)界更是集體發(fā)聲，美國航空協(xié)會(huì)、通用航空制造商協(xié)會(huì)等多個(gè)組織聯(lián)合致信政府，強(qiáng)烈要求將航空航天業(yè)排除在關(guān)稅政策之外。

特朗普（資料圖）

面對(duì)美方舉措，外交部以“中方不愿打，但也絕不怕打”11字回應(yīng)，字字鏗鏘。中國的底氣源于自身實(shí)力。一季度GDP增長5.4%，出口結(jié)構(gòu)早已實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車、光伏產(chǎn)品、船舶等高附加值產(chǎn)品成為出口主力。中國坐擁14億人口的龐大消費(fèi)市場，制造業(yè)規(guī)模占全球30%，手中握有稀土管制、市場準(zhǔn)入等重要籌碼。美國試圖通過關(guān)稅極限施壓，中國直接見招拆招。美國加稅，中國就給企業(yè)降負(fù)、推進(jìn)技術(shù)自主創(chuàng)新；美國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)，中國拋售美債、加大芯片產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入。

再看波音公司，股價(jià)因中國拒買消息大幅下跌。波音此前預(yù)測，未來20年中國航空市場將產(chǎn)生八千多架飛機(jī)采購需求，按其25%的市場份額估算，本可獲得近三千架訂單。但如今，隨著關(guān)稅提升，一架1.2億美元的波音787飛機(jī)，成本直接飆升至2.7億美元，徹底失去價(jià)格競爭力。波音在中國有35家直接供應(yīng)商，其787飛機(jī)方向舵由中國成飛制造，這些零部件往返中美，面臨“雙重關(guān)稅”風(fēng)險(xiǎn)。反觀中國國產(chǎn)C919飛機(jī)，2024年已向三大航交付12架，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量將逐步提升至30架。歐洲瑞安航空CEO公開表示，只要C919價(jià)格具備競爭力，將考慮采購。

波音公司（資料圖）

特朗普團(tuán)隊(duì)仍沉浸在“美國優(yōu)先”的霸權(quán)幻想中，卻忽視全球化早已重塑國際貿(mào)易格局。美國金融霸權(quán)依賴印鈔維系，產(chǎn)業(yè)空心化問題日益嚴(yán)重，談判主動(dòng)權(quán)逐漸旁落。這邊剛將關(guān)稅提高到245%，那邊就對(duì)半導(dǎo)體、電動(dòng)車關(guān)稅搞豁免，政策自相矛盾。美國超市貨架離不開“中國制造”，緊急加價(jià)搶購中國集裝箱；波音飛機(jī)滯銷，空客與C919卻訂單不斷。

這場經(jīng)貿(mào)博弈，美國陷入兩難困局。取消關(guān)稅會(huì)被國內(nèi)鷹派指責(zé)“投降”，維持關(guān)稅則要承受通脹壓力；主動(dòng)談判擔(dān)心被視作“示弱”，不談判又無法安撫資本市場。中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月對(duì)美貿(mào)易順差擴(kuò)大12%，美國農(nóng)民協(xié)會(huì)調(diào)查也顯示，62%的受訪者認(rèn)為貿(mào)易戰(zhàn)弊大于利。隨著時(shí)間推移，美國通脹數(shù)據(jù)持續(xù)影響選情，而中國穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、擴(kuò)大內(nèi)需。這場較量，最終必然回歸平等對(duì)話，急于尋找臺(tái)階的，或許正是美方。