“放學接孩子，就停了4分鐘，被要求支付3元停車費。”

據(jù)媒體報道，隨著上海一些學校門口路段被劃設為智慧道路停車場，接送孩子的車輛由原本的“默許”臨時停車，變?yōu)樾枰Ц锻＼囐M，這讓家長們無法接受，導致大量投訴。一些亂象也隨之出現(xiàn)：為了避開停車位，家長們貼著停車位外沿停在路中間，道路變得擁堵、混亂。

停車管理智慧化是大勢所趨。相比于較為“粗放”的人工收費方式，智慧道路停車場有“精準計時、分段計費”的優(yōu)點，不僅使市民的短時停車成本顯著降低，還有助于提升道路停車位的周轉效率。

但家長接送孩子的縫隙時間也不得不支付停車費的新情況，顯示出在一些特定點位，智慧停車還須變得“更聰明”，以更高的精細化程度回應市民的多樣化需求。

上學放學高峰的瞬時車流量超常規(guī)幾倍，家長既要遵守“即停即走”的交通規(guī)則，又需留足尋找孩子、交接物品的必要時間，此時精確到秒的計費系統(tǒng)就顯得刺眼。往大里說，這是技術理性與人文關懷的碰撞。對于家長來說，以往的人工收費無疑更為人性化，因為“只要打個招呼，停一會是不收錢的”。智慧停車則“收費不商量”“停上去就開始算錢”。雖然每次收費不高，但積累下來，也是一筆額外的支出。

看上去是智慧停車不夠“智慧”、不夠“靈活”，背后卻是未能把接送孩子的“特殊剛需”考慮在內(nèi)。家長“上有政策、下有對策”，貼著停車位外沿停車，由此引發(fā)的學校門口混亂一幕，其實誰都不想看到，也有違劃設智慧道路停車場的初衷。

如何解決這個問題？有的智慧停車位干脆延后收費時段。也有市民建議，在學校附近路段設置免費短時停車位，根據(jù)不同學校、不同路段的情況，推進“一校一方案”“一路一策”等措施，提供個性化解決辦法。

其實，類似的短時停車需求，不僅在學校周邊。智慧停車要變得“更聰明”，離不開以人為本的理念，道路停車的規(guī)劃與管理應更多地傾聽、考慮市民的實際需求，平衡好管理與便民、有序與包容之間的關系。要進一步打通信息與資源，成為優(yōu)化停車流程、強化智能引導、提供更多便民服務的好幫手，尤其是幫助緩解特定區(qū)域的“停車難”問題。

比如，有的城市試點“智慧接送系統(tǒng)”，家長在系統(tǒng)簽到后，若學生已經(jīng)放學，家長可直接到“家長接送區(qū)”接孩子；學生沒有放學，系統(tǒng)將引導家長前往附近的“停車等候區(qū)”——由此實現(xiàn)“即停即走”，改善學校周邊交通秩序。這些創(chuàng)新啟示我們，智慧系統(tǒng)不僅要會“數(shù)秒表”，更要學會“讀心術”——通過接入實時路況、學校考勤數(shù)據(jù)等多維信息，預判需求峰值，主動調(diào)配資源。

等待放學的幾分鐘里，既裝著城市管理的精度，也盛著民生關懷的厚度。讓技術學會“視人為人”，才是智慧城市應有的進化方向。

原標題：《平衡管理與便民，智慧停車須“更聰明”丨鋒面評論》

欄目編輯：潘高峰 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：新民晚報 紀玉