寶馬Neue Klasse新世代就要到來了，這是一個純電底盤架構(gòu)，基于此未來的寶馬應該如何詮釋屬于自己的駕駛樂趣呢？兩個月前寶馬正式發(fā)布了BMW Vision Driving Experience（VDX），今天我們有機會在中國上海近距離接觸這臺車！

首先要明確一點的是，官方定義的新世代駕趣概念車（BMW Vision Driving Experience）并非為量產(chǎn)而設計，而是一款動態(tài)測試平臺，也就是說它更多地是展現(xiàn)新技術和能力，而并非具體的一款車型。

不管是啥吧，它最最最讓人激動的是，據(jù)說這臺原型車的最大功率是在1300~1700馬力之間，而峰值扭矩高達18000牛米，是的你沒看錯，沒多一個0。寶馬成功驗證了即將搭載于新世代車型的智能駕控集成系統(tǒng)——“駕控超級大腦”（Heart of Joy）的極限能力。

什么是Heart of Joy？

寶馬全新一代的智能電子電氣架構(gòu)，由4臺高性能計算機（“超級大腦”）負責整合4大核心用戶功能：車載娛樂系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)、駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)以及車輛進入、空調(diào)與舒適體驗等基礎功能。其中駕控超級大腦（Heart of Joy）可以將動力傳動系統(tǒng)與駕駛動態(tài)功能的深度融合，響應延遲低于1毫秒，信息處理速度較以往系統(tǒng)提升10倍。

從今年開始，“駕控超級大腦”將搭載于每一款純電動新世代車型，其集成了動力傳動、制動、充電、能量回收及轉(zhuǎn)向等核心子功能，將加速與制動控制、車輛穩(wěn)定性管理、動態(tài)轉(zhuǎn)向功能以及充電管理等完美融合，它與寶馬動態(tài)性能控制（BMW Dynamic Performance Control）軟件協(xié)同配合，能夠以前所未有的速度和精度完成所有駕駛動態(tài)功能的計算。

這一控制單元完全由寶馬自主研發(fā)，凝聚了寶馬品牌在駕駛動態(tài)領域長達一個多世紀（參數(shù)丨圖片）的技術積淀，從“Heart of Joy”這名字大家也可以看出寶馬對駕控的重視了，另外這套系統(tǒng)可將整車效率提升高達25%，大幅節(jié)省能耗，目前這些創(chuàng)新控制功能已提交多項專利申請。

另外，各位還能看到這臺車輪轂有些特別，寶馬希望通過輪輞上的顏色直觀展示“駕控超級大腦”系統(tǒng)的工作狀態(tài)：綠色代表加速，藍色代表能量回收，橙色則代表剎車的介入。

4個“超級大腦”還有什么？

除了上面提到的“駕控超級大腦”，寶馬新一代的電子電氣架構(gòu)還有三個“超級大腦”。其中，BMW全景iDrive超級大腦運行BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X，它協(xié)調(diào)視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示以及向心中控所有內(nèi)容，并集成語音交互、娛樂與導航功能。

自動駕駛超級大腦，控制最新一代自動與高階自動駕駛功能，其將此前分散在四個控制單元的功能整合至單一高性能計算單元，算力較前代提升20倍。

車輛控制超級大腦，負責基礎功能和車況管理。涵蓋車輛進入、空調(diào)與舒適系統(tǒng)、內(nèi)外照明、數(shù)據(jù)流處理及遠程軟件升級，這個單元集成多達100項車輛功能，連接50個傳感器。

你期待寶馬新世代車型嗎？

一起來聊聊吧~