近年來，寶馬新車型中防爆輪胎逐漸被普通低滾阻輪胎取代，這一變化引發(fā)了廣泛關(guān)注。究竟為何寶馬會(huì)做出這樣的決策？讓我們一探究竟。

防爆輪胎的利與弊

防爆輪胎，學(xué)名“泄氣保用輪胎”，以其在零胎壓下仍能行駛的卓越性能著稱。寶馬的防爆輪胎甚至能在這種情況下以80km/h的速度行駛80km，為駕駛者提供了極大的安全保障。然而，正如事物總有兩面性，防爆輪胎也存在不少爭議。

舒適性打折

防爆輪胎的胎壁厚且硬，導(dǎo)致其對(duì)路面震動(dòng)的過濾能力較弱，車內(nèi)的顛簸感隨之增強(qiáng)。對(duì)于追求舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，這無疑是一個(gè)不小的減分項(xiàng)。

靜謐性受影響

同樣由于胎壁的設(shè)計(jì)，防爆輪胎在高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生更多的噪音，盡管寶馬在靜音處理上已做得相當(dāng)出色，但相較于普通輪胎，防爆輪胎在靜謐性方面仍顯不足。

操控性受限

防爆輪胎的重量普遍較重，相比普通輪胎高出10%-20%。這一增加的重量屬于簧下質(zhì)量，對(duì)車輛的操控性產(chǎn)生了一定影響。對(duì)于追求極致駕駛體驗(yàn)的M車型以及注重續(xù)航的新能源車型來說，普通輪胎無疑是更優(yōu)的選擇。

成本與環(huán)保的雙重考量

防爆輪胎的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，價(jià)格較高，這不僅增加了車輛的生產(chǎn)成本，也提高了消費(fèi)者的使用成本。更為重要的是，防爆輪胎的特殊材質(zhì)使得其后期處理難度加大，對(duì)環(huán)境造成更大的污染。近年來，寶馬在節(jié)能減排和環(huán)保方面投入巨大，從環(huán)保的角度出發(fā)，放棄防爆輪胎成為了一種必然。

市場與用戶需求的變遷

隨著城市路面的日益平整，爆胎等極端情況的發(fā)生概率降低。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)車輛的舒適性、操控性和性價(jià)比的關(guān)注度逐漸上升。寶馬敏銳地捕捉到了這一市場趨勢和用戶需求的變化，選擇逐步放棄防爆輪胎，轉(zhuǎn)而采用更能平衡各方面性能的普通輪胎。

技術(shù)保障與未來展望

盡管放棄了防爆輪胎，但寶馬在新產(chǎn)品中引入了數(shù)字診斷技術(shù)，一旦車胎失壓，能第一時(shí)間通過App或車機(jī)端提醒用戶。從7系開始，所有換代的車型如X1、5系以及即將上市的全新X3都切換到了普通輪胎。

寶馬逐步放棄防爆輪胎的決策，是其品牌發(fā)展宏觀戰(zhàn)略的重要調(diào)整。這一決策不僅體現(xiàn)了寶馬對(duì)市場趨勢的敏銳洞察和對(duì)用戶需求的高度重視，也展現(xiàn)了其在優(yōu)化產(chǎn)品配置、適應(yīng)市場環(huán)境方面的智慧。通過這樣的戰(zhàn)略調(diào)整，寶馬正朝著更好地滿足消費(fèi)者多元化需求、實(shí)現(xiàn)品牌可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)，為在未來的汽車市場中占據(jù)更有利的地位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。