電動(dòng)汽車(chē)（來(lái)源：Electrek）

文 | 陳昱竹 編輯 | 張博文

「 Top 3 News 」 紐約州加碼3000萬(wàn)美元電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼

電動(dòng)汽車(chē)（來(lái)源：Electrek）

要點(diǎn)：

紐約州宣布追加3000萬(wàn)美元用于電動(dòng)汽車(chē)（EV）購(gòu)車(chē)或租賃的銷(xiāo)售點(diǎn)返利計(jì)劃，覆蓋60多款EV車(chē)型。該計(jì)劃由紐約州能源研究與發(fā)展局（NYSERDA）管理，返利金額根據(jù)續(xù)航里程劃分：322公里以上車(chē)型可獲2000美元（約合64-321公里車(chē)型返利1000美元）。自2017年以來(lái)，該計(jì)劃已發(fā)放超19萬(wàn)筆返利，推動(dòng)紐約州EV保有量超過(guò)28萬(wàn)輛。此外，紐約州還通過(guò)"Charge Ready NY 2.0"計(jì)劃提高充電樁補(bǔ)貼，將公寓、工作場(chǎng)所和酒店的Level 2充電樁安裝補(bǔ)貼從每端口2000美元增至3000美元，弱勢(shì)社區(qū)更可獲4000美元。目前紐約州公共充電樁數(shù)量超1.7萬(wàn)，僅次于加州。

觀點(diǎn)：

紐約州通過(guò)"真金白銀"的激勵(lì)政策，展現(xiàn)了其推動(dòng)交通電動(dòng)化的決心。銷(xiāo)售點(diǎn)返利直接降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)門(mén)檻（特別是對(duì)續(xù)航322公里以上的長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型提供更高補(bǔ)貼），配合充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)建補(bǔ)貼，形成"買(mǎi)車(chē)-用車(chē)"全鏈條支持。這種政策組合拳不僅加速燃油車(chē)替代，更通過(guò)側(cè)重弱勢(shì)社區(qū)的充電補(bǔ)貼體現(xiàn)社會(huì)公平性。數(shù)據(jù)顯示政策成效顯著——EV保有量全美前列，但追趕加州仍需持續(xù)投入。此類(lèi)地方性激勵(lì)案例或?yàn)槠渌萏峁┛蓮?fù)制的電動(dòng)化推廣模板。

2025款起亞EV6攜NACS接口上市

2025起亞EV6（來(lái)源：Electrek）

要點(diǎn)：

2025款起亞EV6公布售價(jià)，全系迎來(lái)中期改款升級(jí)但價(jià)格僅小幅上漲。新車(chē)主要改進(jìn)包括：內(nèi)外飾設(shè)計(jì)更新、更靜謐的座艙、車(chē)輛對(duì)外放電功率大幅提升至12kW（原1.8kW）、兩種電池容量均增加約10%，并支持OTA升級(jí)。EV6 GT版本馬力提升，其他版本動(dòng)力不變。最大亮點(diǎn)是成為首批原生搭載NACS充電接口的非特斯拉車(chē)型（GT版除外），且充電口位置從右側(cè)移至左側(cè)以適配特斯拉超充站。價(jià)格方面，基礎(chǔ)版僅上漲300美元，頂配GT版漲幅最大（2200美元）。由于在喬治亞州生產(chǎn)（GT版除外），該車(chē)仍符合美國(guó)7500美元電動(dòng)車(chē)稅收抵免政策。

觀點(diǎn)：

起亞此次定價(jià)策略展現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的精準(zhǔn)把握——在全面升級(jí)硬件、適配特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的前提下，通過(guò)本土化生產(chǎn)抵消成本壓力，將漲幅控制在合理范圍內(nèi)。原生NACS接口的搭載具有里程碑意義，不僅提升用戶充電便利性，更凸顯傳統(tǒng)車(chē)企向行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)靠攏的務(wù)實(shí)態(tài)度。不過(guò)GT版因韓國(guó)產(chǎn)導(dǎo)致價(jià)格劣勢(shì)，反映出《通脹削減法案》本土化條款的實(shí)際影響。政治因素（如關(guān)稅政策）仍是未來(lái)電動(dòng)車(chē)價(jià)格走勢(shì)的最大變數(shù)，起亞的案例證明產(chǎn)業(yè)政策激勵(lì)比單純關(guān)稅更能有效促進(jìn)本土制造。

通用汽車(chē)堅(jiān)守墨西哥電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)

雪佛蘭Equinox EV（來(lái)源：Electrek）

要點(diǎn)：

盡管當(dāng)前行業(yè)面臨關(guān)稅、工會(huì)就業(yè)等多重不確定性，通用汽車(chē)（GM）明確表示不會(huì)將基于Ultium平臺(tái)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)從墨西哥遷回美國(guó)。自去年起，GM已在墨西哥Ramos Arizpe工廠獨(dú)家生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)（如雪佛蘭Equinox EV和本田Prologue），并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約5000個(gè)就業(yè)崗位。GM墨西哥電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Adrián Enciso稱，公司不僅無(wú)停產(chǎn)或轉(zhuǎn)移計(jì)劃，未來(lái)還可能新增車(chē)型（如2026款雪佛蘭Spark）在該廠投產(chǎn)。盡管美國(guó)擬議的關(guān)稅或使單車(chē)成本增加4300美元，但GM仍可能維持墨西哥生產(chǎn)，尤其面向加拿大及拉美市場(chǎng)。

觀點(diǎn)：

GM堅(jiān)持墨西哥生產(chǎn)策略，反映出其對(duì)成本優(yōu)勢(shì)和區(qū)域市場(chǎng)的權(quán)衡。即使關(guān)稅可能削減利潤(rùn)，但墨西哥的低成本、成熟供應(yīng)鏈及鄰近拉美市場(chǎng)的定位，使得轉(zhuǎn)移生產(chǎn)得不償失。此舉也凸顯了車(chē)企在全球化與政策風(fēng)險(xiǎn)間的務(wù)實(shí)選擇——當(dāng)利益足夠大時(shí)，企業(yè)寧愿承擔(dān)額外成本而非顛覆現(xiàn)有布局。此外，GM的決策或?qū)Π莸钦摹爸圃鞓I(yè)回流”政策形成間接挑戰(zhàn)，表明產(chǎn)業(yè)邏輯仍優(yōu)先于政治訴求。

「 大事件 」 零擔(dān)運(yùn)輸巨頭ABF再購(gòu)5臺(tái)Orange EV電動(dòng)牽引車(chē)加碼電動(dòng)化

Orange EV（來(lái)源：Electrek）

美國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸巨頭ArcBest Freight（ABF）宣布將新增5臺(tái)Orange EV電動(dòng)終端牽引車(chē)，使其純電動(dòng)重型設(shè)備車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大至14臺(tái)，并計(jì)劃繼續(xù)追加投入。作為占據(jù)美國(guó)貨運(yùn)量15%的零擔(dān)運(yùn)輸（LTL）企業(yè)，ABF自2022年首次部署4臺(tái)電動(dòng)牽引車(chē)后持續(xù)擴(kuò)編車(chē)隊(duì)，此次采購(gòu)進(jìn)一步驗(yàn)證了電動(dòng)化設(shè)備在運(yùn)營(yíng)效率、成本及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。

ABF總裁Matthew Godfrey強(qiáng)調(diào)，Orange EV車(chē)型在安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性上均滿足嚴(yán)苛的物流作業(yè)需求，符合企業(yè)提升能效與環(huán)保管理的戰(zhàn)略。Orange EV創(chuàng)始人Kurt Neutgens此前透露，其產(chǎn)品即使無(wú)補(bǔ)貼也能與柴油車(chē)成本競(jìng)爭(zhēng)，該技術(shù)路線已獲DHL等國(guó)際物流企業(yè)認(rèn)可，累計(jì)運(yùn)行超數(shù)十萬(wàn)小時(shí)。

Free2move阿姆斯特丹車(chē)隊(duì)新增50輛歐寶Mokka-e，推動(dòng)可持續(xù)共享出行升級(jí)

歐寶Mokka-e（來(lái)源：ElectricCarsReport）

全球移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者Free2move在荷蘭阿姆斯特丹新增50輛純電動(dòng)歐寶Mokka-e，進(jìn)一步擴(kuò)大其環(huán)保共享汽車(chē)服務(wù)規(guī)模。此次部署強(qiáng)化了Free2move在這座歐洲先鋒城市提供靈活、便捷且環(huán)保的交通解決方案的承諾。歐寶Mokka-e配備100%純電動(dòng)力系統(tǒng)和尖端技術(shù)，兼具性能、舒適性與能效，完美適配城市短途及長(zhǎng)途出行需求。用戶可通過(guò)Free2move應(yīng)用實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、預(yù)約、解鎖及數(shù)字化充電等全流程操作，系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示充電樁可用狀態(tài)、接口類(lèi)型和最大功率，大幅提升使用便利性。

此次擴(kuò)充是應(yīng)對(duì)客戶需求的直接舉措——近期調(diào)研顯示60%用戶偏好該車(chē)型。Free2move聯(lián)合CEO表示，與歐寶的合作既滿足了用戶對(duì)特定電動(dòng)車(chē)型的需求，也推動(dòng)了城市交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。荷蘭歐寶總經(jīng)理指出，Mokka-e憑借前衛(wèi)設(shè)計(jì)與先進(jìn)技術(shù)已成為電動(dòng)緊湊型SUV標(biāo)桿，此次合作彰顯了其在可持續(xù)城市交通中的重要地位。

ABB與MAN完成全球首次標(biāo)準(zhǔn)化MCS充電測(cè)試

充電樁（來(lái)源：ElectricCarsReport）

ABB E-mobility與MAN Truck & Bus合作，基于ISO-15118-20及最新發(fā)布的ISO-15118-10標(biāo)準(zhǔn)，成功完成全球首次采用以太網(wǎng)通信協(xié)議的兆瓦級(jí)充電系統(tǒng)（MCS）測(cè)試。此次在慕尼黑MAN測(cè)試中心進(jìn)行的驗(yàn)證中，原型充電樁在超過(guò)700V電壓和1,000A電流條件下實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間高功率穩(wěn)定充電，標(biāo)志著MCS技術(shù)已具備商業(yè)化可靠性。相比現(xiàn)行CCS充電的通信方式，以太網(wǎng)協(xié)議為兆瓦級(jí)充電提供了更強(qiáng)的系統(tǒng)穩(wěn)定性和設(shè)備互操作性。MAN充電系統(tǒng)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)該成果是構(gòu)建行業(yè)級(jí)兆瓦充電網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵突破，而ABB產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)指出，此次測(cè)試既驗(yàn)證了標(biāo)準(zhǔn)化MCS接口的經(jīng)濟(jì)性，也體現(xiàn)了雙方推動(dòng)可持續(xù)貨運(yùn)的承諾。隨著MCS標(biāo)準(zhǔn)即將最終定稿，該技術(shù)將為物流車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)最短停機(jī)時(shí)間和最高運(yùn)營(yíng)效率提供支撐。

Rivian電動(dòng)貨車(chē)助力HelloFresh減排200噸

Rivian商用電動(dòng)貨車(chē)（來(lái)源：ElectricCarsReport）

美國(guó)純電汽車(chē)制造商Rivian與全球領(lǐng)先餐包供應(yīng)商HelloFresh宣布達(dá)成減排里程碑——通過(guò)部署70輛Rivian商用電動(dòng)貨車(chē)，HelloFresh已累計(jì)減少200噸二氧化碳排放（相當(dāng)于300英畝森林的固碳量），并節(jié)省2萬(wàn)加侖汽油。作為Rivian首個(gè)大型商業(yè)客戶，HelloFresh將電動(dòng)貨車(chē)覆蓋率提升至車(chē)隊(duì)總量的25%，其優(yōu)化的"最后一英里"配送網(wǎng)絡(luò)不僅縮短運(yùn)輸距離，還減少6-10%的包裝材料使用。Rivian貨車(chē)搭載自動(dòng)緊急制動(dòng)等安全功能及專(zhuān)屬車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，配合Ryder提供的電動(dòng)化全周期服務(wù)（咨詢/租賃/維護(hù)），助力HelloFresh在14個(gè)核心市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高效清潔運(yùn)營(yíng)。雙方高層表示，此次合作既兌現(xiàn)了企業(yè)碳中和承諾，更直接改善了美國(guó)城市空氣質(zhì)量。

「 酷產(chǎn)品 」 摩根Supersport

摩根Supersport（來(lái)源：TopGear）

摩根Supersport（來(lái)源：TopGear）

摩根汽車(chē)推出全新Supersport車(chē)型，在保留品牌基因的同時(shí)實(shí)現(xiàn)顯著進(jìn)化。該車(chē)采用重新設(shè)計(jì)的雕塑感外觀（靈感來(lái)自Midsummer特別版），搭載與Plus Six相同的寶馬3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（335馬力/3.9秒破百），但基于升級(jí)的CXV鋁制平臺(tái)打造，車(chē)身剛性提升10%，可選碳纖維硬頂再增強(qiáng)10%。底盤(pán)系統(tǒng)全面革新：轉(zhuǎn)向更靈敏，懸架行程增加30mm，配備24段可調(diào)Nitron減震器及后軸限滑差速器，米其林PS5輪胎配合減重3kg的輪轂，顯著提升操控性能。

摩根Supersport（來(lái)源：TopGear）

內(nèi)飾保留摩根標(biāo)志性漆面實(shí)木裝飾，但新增電子彈出式行李箱（可收納拆卸車(chē)頂板）和藍(lán)牙音響系統(tǒng)，刻意規(guī)避觸屏設(shè)計(jì)以保持"模擬化"駕駛體驗(yàn)。試駕表現(xiàn)顯示其過(guò)彎極限和抓地力明顯優(yōu)于前作，雖動(dòng)態(tài)提升幅度不及造型變革激進(jìn)，但成功平衡了現(xiàn)代性能與經(jīng)典韻味。作為摩根向保時(shí)捷/AMG用戶拋出的橄欖枝，Supersport能否實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破仍需觀察。

封面來(lái)源 | Electrek