2025年，對于寶馬汽車來說，絕對是重磅的一年。這一年，寶馬終于正式亮相了新世代車型，并且首款新車已經在上海進行了提前曝光。值得一提的是，未來寶馬整個家族的產品都會朝著這方面設計進行演變。

但比較遺憾的是，此前大量的曝光新車都是帶有偽裝的。近期我們意外地發(fā)現了寶馬M3的原型概念車，車內車外都得到了全面的曝光。我們也可以透過這款全新電動M3的設計，來欣賞一下寶馬最前沿的設計。

事實上，現在依然有很多用戶特別喜歡寶馬家族式的雙腎造型格柵，但是從當前該新車的設計以及寶馬大量的新車配置來看，寶馬是鐵了心將采用這種橫向扁平化的中網，并且會將中網與大燈融為一體，確實要比現款車型漂亮太多。此外，我們還發(fā)現在車頭部分有著黑色的運動包圍以及修長的車頭，性能感以及低重心依然是該新車所追求的。

現在自主品牌開始慢慢放棄隱藏式電動門把手的設計了，但是沒想到寶馬對這樣的設計依然是特別喜歡的，所以在這款全新電動M3上采用的也是隱藏電動門把手設計，新車采用了懸浮樣式的輪轂，不僅更漂亮，而且風阻系數也確實更低。至于尾部設計，除了擁有黑色的大擴散器以外，還采用了運動尾翼式的LED尾燈設計，原創(chuàng)感很足，也足夠有創(chuàng)意。

我們熟知的寶馬貫穿式懸浮式大屏，不久后將會被這種全新造型的智能科技艙所取代。雖然新車依然有著懸浮式的中控屏，但是卻形成了不規(guī)則的造型。此外，在前擋風玻璃附近也有著環(huán)形光帶樣式的顯示屏幕，信息更加全面。廠家形容該新車未來還將搭載8295的座艙，也擁有AI語音助手以及車內管家等一系列配置。動力，底盤可以通過車內AI管家進行分析調整分配，實現全域升級。事實上，該新車還會將L2+級別的智能輔助駕駛系統，能夠實現自主變道以及自動泊車入位等功能，智能化的程度將大幅度領先于現在的寶馬車型。

其實就在這兩天，這款全新電動M3還參加了一個坡道挑戰(zhàn)賽，在坡度超過55°的狀態(tài)下，該新車能夠牢牢停在坡道頂部，展現出高質量的底盤與動力性能，強調了寶馬未來依然擁有著性能的優(yōu)勢“護城河”。

總體而言，未來不管是燃油版的寶馬，還是電動汽車的寶馬，都會采用類似的外觀，內飾以及科技配置。不得不說，產品競爭力可要比現在的油改電強太多了，而且我認為只要定價合理，會有不少用戶買單，畢竟這是原生架構，寶馬也有著大批忠實的用戶群體。