廣東
4 月 20 日，廣州地鐵八號線北延段建設(shè)傳來捷報，水瀝站順利完成主體結(jié)構(gòu)封頂，成為全線首座實現(xiàn)封頂?shù)能囌尽＿@一節(jié)點的達成，為后續(xù)區(qū)間盾構(gòu)施工的雙向始發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。
復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工攻堅
水瀝站建設(shè)面臨嚴峻的地質(zhì)挑戰(zhàn)：車站范圍內(nèi)分布著砂層、粘土、灰?guī)r等 5 種不同地質(zhì)結(jié)構(gòu)，地下巖溶發(fā)育顯著，溶洞見洞率高達 81%。更具難度的是，車站基坑底部完全處于平均厚度達 10 米的富含地下水的砂層之中，地質(zhì)結(jié)構(gòu)松散且富水性強。基坑開挖深度達 16 至 18 米，而地下水位僅位于地表以下 3 至 4 米，主體結(jié)構(gòu)幾乎全部處于地下水位以下，施工過程中面臨著極高的涌水、涌砂及坍塌風(fēng)險。
創(chuàng)新工藝破解技術(shù)難題
針對強巖溶地層與深厚富水砂層的雙重挑戰(zhàn)，項目團隊成立黨員先鋒隊開展技術(shù)攻關(guān)：
- 溶洞處理：采用 “一槽兩鉆 + 溶洞探邊” 組合工藝，結(jié)合 “雙漿液封邊 + 注漿填充技術(shù)” 對溶洞進行穩(wěn)固處理，確保地下連續(xù)墻及臨時立柱施工安全。
- 槽壁加固：在地下連續(xù)墻周邊實施攪拌樁工藝，不僅提升了成槽質(zhì)量，還對周邊建（構(gòu)）筑物形成隔離保護，有效控制施工對周邊環(huán)境的影響。
項目部以黨建為引領(lǐng)，將黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用融入施工管理全過程，通過強化安全管控、優(yōu)化施工組織，確保工程建設(shè)有序推進。下一步，團隊將聚焦盾構(gòu)機下井安裝工作，全力保障區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)如期實現(xiàn)。
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