特斯拉煥新Model Y購車政策再次調整。

據特斯拉微博4月22日消息，特斯拉中國宣布，6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；6月30日前，Model 3全系推出限時8000元保險補貼，后驅/長續航版疊加5年0息，月供低至約2460元。

圖片來源：特斯拉官方微博

根據乘聯分會發布的數據，特斯拉中國今年一季度批發銷量同比下滑21.8%，與此同時公司當季零售銷量與去年同期基本持平，增長勢頭遠遜于其在中國的最大競爭對手比亞迪，后者實現的增長率達到18.8%。

作為與一線消費者打交道最多的群體，特斯拉銷售事實上已明確感受到強烈的成交壓力。

據界面新聞，多位特斯拉銷售稱，由于無法按時完成考核指標，已經放棄周中雙休，改為一周七天在崗，“每日早上九點工作至晚上十點，平均單日時長接近13個小時”。

據上述特斯拉銷售介紹，北京地區門店考核標準為每日成交至少一輛車，一個月內大致需要銷售30輛左右。但實際上，店內不少銷售一周內賣出3至4輛已經很困難，需要持續跟進客戶動態并竭力說服，才有望盡可能向完成指標靠近。

一位已經決意離開特斯拉的銷售如此評價，“過去無需向用戶費力介紹產品，訂單‘自動’送上門的日子已經一去不復返了”。

據證券時報，今年年初，時隔5年煥新的Model Y在一定程度上提振了聲量，但仍然沒有做到讓特斯拉重回初入中國時占據新能源汽車行業絕對主導地位的狀態。

圖片來源：每經記者 張建 攝

今年一季度，特斯拉在歐洲的銷售數據可謂“慘烈”。根據Statista發布的數據，特斯拉在歐洲的銷售全線暴跌，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%，荷蘭也接近腰斬。

圖片來源：證券時報

特斯拉官網顯示，煥新Model Y后驅版交付周期為2至4周，長續航版交付周期為3至5周。相較此前1至4周的常規交付周期，當前的等待時間并未過分延長，顯示出新款Model Y的訂單規模沒有大幅超越特斯拉的預估產能。和數年前供不應求的盛況相比，一些銷售認為市場反應難言樂觀。

1月30日，特斯拉發布2024年第四季度財報顯示，第四季度營收257.1億美元，市場預期271.5億美元，上年同期251.67億美元。第四季度毛利率為16.3%。第四季度凈利潤23.17億美元，市場預期22.41億美元，上年同期79.28億美元，同比下降71%。

值得注意的是，本周，特斯拉將公布最新財報。

截至當地時間4月21日收盤，特斯拉報227.5美元，跌幅5.75%，市值7317.6億美元。

每日經濟新聞綜合證券時報、界面新聞、特斯拉官方微博、市場公開資料

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