4月21日

隨著最后一方混凝土完成澆筑

由中國鐵建大橋局承建的

青龍門大橋Q4中塔下橫梁施工圓滿完成

這一關鍵節點的突破

標志著青龍門大橋中塔

全部進入塔柱上部結構施工階段

為世界最大跨度

三塔鋼箱梁斜拉橋建設按下“快進鍵”

作為國內罕見的超大型跨海橋梁工程，青龍門大橋Q4中塔下橫梁施工面臨海域大風浪頻繁、下橫梁跨度大、結構復雜等諸多挑戰。為搶抓節點工期，項目部團隊以黨建引領，提前謀劃、科學組織、倒排工期、開展勞動競賽，成立黨員先鋒隊、青年突擊隊，24小時輪班駐守現場，克服大風、大霧、大潮差等不利因素，實現安全“零事故”、質量“零缺陷”。

作為寧波舟山港六橫公路大橋

二期工程的核心控制性工程

青龍門大橋橫跨青龍門水道

連接佛渡島與梅山島

通航孔橋全長2212米

采用雙主跨2 * 756米設計

三座249米主塔巍然矗立

本次澆筑的Q4中塔下橫梁頂面高程為+71米，較Q3、Q5下橫梁高6.5米，是青龍門大橋公路路面最高點。下橫梁采用無支架法施工，型鋼骨架主要由5片桁架梁及其縱橫向平聯構成，骨架全長30.96米，總重量約為247.4噸，現澆混凝土約2600方，相當于在25層樓高處懸空澆筑1個標準游泳池。

作為“義甬舟”開放大通道的重要組成部分

六橫公路大橋二期工程

是共建“一帶一路”倡議

和“長江經濟帶”戰略落實的重要項目

項目建成后將進一步完善浙江路網結構

打通寧波和舟山南翼核心島嶼的陸海通道

進一步促進寧波舟山港港區

及臨港產業基地發展

對促進國家海洋經濟發展戰略實施

和國家級新區建設具有重要意義

【六橫發布】

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