當殲-10C現身中埃“文明之鷹-2025”聯合訓練之時，盤子就認識到本次訓練中，中國軍機將用實際表現震驚了全世界。參與訓練的殲-10戰斗機要么是悄無聲息的直飛埃及，要么是從拆散到重新上天只需要三天時間。很顯然無論是前者還是后者都非常讓人震驚。

而《央視軍事》頻道《軍事報道》欄目，報道中埃“文明之鷹-2025”聯合訓練開訓的相關視頻之中，赫然出現了2架殲-10S教練機和兩架殲-10C戰斗機飛躍山河大海，并通過受油管接受空中加油的畫面（未出鏡的殲-10S的后座正拿著個相機拍照）。如此畫面顯然意味著參訓的殲-10C是直飛埃及的，但這實在是嚇人了點。

至少四架殲-10戰斗機，全程不落地，一路直飛埃及，這也太嚇人了

珠海航展備展之時，在太原機場降落的俄羅斯SU-57和SU-30；在塞爾維亞用阿富汗式降落法著陸的運-20運輸機，因副油箱掉落而緊急降落的韓國KA-1輕型攻擊機。都用親身經歷證明，在這個網絡高度發達的時代，只要一款稀罕貨降落在了任何一個機場，都會在第一時間都成為當地新聞的頭版頭條，并迅速席卷整個互聯網。

殲-10C戰斗機突然現身中埃“文明之鷹-2025”聯合訓練，是一個相當重磅的新聞。沒有相關消息意味著殲-10C要么是在加油機的加持之下悄無聲息的直飛埃及。要么是拆散后裝進運-20的肚子里，并在短短三天時間中完成從組裝到飛天的全部工作。

在央視軍事的報道中，出現了4架殲-10戰斗機飛躍高山，飛躍平原，飛躍沙漠，飛躍大海，并接受空中加油的畫面。外網網友比對地形地貌后發現，殲-10編隊飛躍沙漠大海時的下方的港口，赫然是位于紅海東岸的沙特延布市法赫德國王工業港。

現階段美國海軍正在紅海攔截胡塞武裝的各種大導彈，雷達系統那自然是啟動、啟動、再啟動，否則紅海美軍就能一覺不醒了。當美國的雷達偵測到任何此前沒看過的玩意時，美國海軍的第一反應自然是派幾架戰斗機去查證一番，因此殲-10C戰斗機飛掠沙特時，不太可能在沙特降落（運-20和空警-500降落倒是沒啥）

美國海軍既然沒有在第一時間跳出來，就表示美國海軍沒有發現了中國軍機在紅海的活動。飛往埃及的殲-10戰斗機編隊，可能是在包頭艦電子干擾，以及空警-500被動偵測的加持之下，特意繞開他國預警機偵測范圍的能力，進而悄無聲息的前往埃及，這對于美國而言無疑是一個糟糕透頂的消息。

身為一款中型戰斗機殲-10轉場航程不過3300公里左右，而從中國西北到埃及的距離接近6000公里。殲-10戰斗機在飛往埃及的過程中需要接受至少兩次空中加油才行， 運油-20的油料儲備能夠支持自身直飛埃及的同時，向殲-10戰斗機提供8個架次的空中加油服務，意味著運油-20擁有巨大的燃油儲備。

由兩架殲-10C戰斗機和兩架殲-10S戰斗機所組成的四機編隊，能夠在運油-20的加持之下，直飛埃及，顯示殲-10戰斗機的維護水平很高、故障率都很低，但凡故障率高一點都不敢搞這種單程6000公里的長途飛行。

殲-10戰斗機能夠一路直飛埃及，也意味著中國空軍飛行員素質極高。雙座的殲-10S戰斗機能夠通過前后座交替駕駛的方式，舒緩精神壓力，維持飛行員狀態，經受近10個小時的長途飛行之后，飛行員的狀態不至于太差。

而殲-10C可是單座飛機，就算是有著自動駕駛系統的輔助，飛行員能夠單人完成近10小時的長途飛行，也是對個人身心的極大考驗，別說駕機飛行十個小時了，就是憋尿憋上十個小時那也不是常人能做到的。10小時的長途飛行無異于渡劫，飛行員能夠迅速調整狀態參加中埃合訓，顯示了中國飛行員的高超素質。

并且可以肯定中埃聯合訓練會極大的提升埃及購買殲-10C戰斗機的積極性，殲-10C戰斗機的表現很可能是說服埃及的最后一根稻草。

雙座飛機需要多帶一套儀表和操作設備，機動性會受到一定的影響。而在空戰之中贅肉越多，對機動性的負面影響也就越大。在綜合性能方面使用殲-10A機體的殲-10S，也沒法和換裝太行改、裝備有源相控陣雷達，可以使用霹靂-15的殲-10C相比。

但是，殲-10S是雙座戰斗機，埃及空軍的飛行員能夠坐進殲-10體驗殲-10戰斗機的性能，這是殲-10C戰斗機無論如何都做不到的。

可以說這場軍事訓練就是給那些中東國家和非洲國家看的，對于那些早已將西方武器奉為圭臬的中東國家而言，與中式武器的對抗性演練，并坐進后座切實體會中國戰機的性能，有助于打消這些國家對中式武器的顧慮。

讓這些國家認識到西方武器遠沒有他們所想的那么好，中式武器的表現已經明顯強于西式武器，從而為中式武器的外銷打掉一些障礙。或許埃及很快就能下定決心訂購殲-10C戰斗機了，甚至于對于急缺預警機的埃及而言，埃及沒準會連空警-500和殲-35一塊買。