上海車展前夕，工信部扔出一個(gè)王炸。最新一版的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》針對(duì)電動(dòng)汽車的電池，做了更嚴(yán)苛的規(guī)定，簡(jiǎn)單來說就是“不起火、不爆炸”，而且留給車企的時(shí)間很短，明年7月1日就要執(zhí)行。

關(guān)鍵詞1：不起火不爆炸

先來看最直接，也是最嚴(yán)苛的變化，GB38031-2025中規(guī)定，在動(dòng)力電池發(fā)生熱失控時(shí)，在2小時(shí)觀察期內(nèi)無(wú)起火、無(wú)爆炸，并且所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度不超過60℃。

沒概念的朋友大家回想一下，很多車起火前是不是會(huì)冒煙，過一會(huì)兒才會(huì)燒起來。這就是舊的國(guó)標(biāo)，要求5分鐘內(nèi)不起火、不爆炸。

而往往很多嚴(yán)重事故，5分鐘別說逃生了，路過的吃瓜群眾拍視頻都來不及。2小時(shí)就不同了，以我國(guó)的救援速度，足夠消防把乘員救出來了，甚至還可能把事故車脫離現(xiàn)場(chǎng)，避免更大的損失。

并且在測(cè)試觸發(fā)方式上加入了內(nèi)部加熱，說人話就是原本只需要抵御“外敵”，現(xiàn)在還要對(duì)付“內(nèi)奸”，主打一個(gè)內(nèi)憂外患。

關(guān)鍵詞2：撞擊測(cè)試

這次新國(guó)標(biāo)增加了一個(gè)特別實(shí)用的測(cè)試，就是針對(duì)車輛底部的撞擊。說它實(shí)用有兩方面因素，一方面是行駛的過程中磕碰到路面上的異物非常常見，另一方面是布置在底部的電池受到?jīng)_擊很容易發(fā)生熱失控。

測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)是30mm直徑的撞擊頭，150焦耳的能量，撞3次。根據(jù)重力勢(shì)能公式Ep=mgh，我們可以大致推導(dǎo)出，這樣的撞擊力度，相當(dāng)于一根1.5kg的鋼筋從六樓砸到地面。

關(guān)鍵詞3：快充循環(huán)

目前主流的電池，不管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，都是傳統(tǒng)的濕式電池，也就是內(nèi)部帶有電解液，通過隔膜分開正負(fù)極。可以說，一定程度上隔膜決定了電池的安全性能。

很多車充電的時(shí)候起火，都是由于鋰枝晶穿透隔膜導(dǎo)致的短路引發(fā)。而新國(guó)標(biāo)規(guī)定，在300次快充循環(huán)后，依然要求不起火、不爆炸。

當(dāng)然也有革命性的解決辦法，就是固態(tài)電池。雖然智己、蔚來都在搞，但是交付困難，成本太高。短期還很難看到起色。

屬于電車的“國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六”

新國(guó)標(biāo)實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)是2026年7月1日，但已經(jīng)申報(bào)的老款還有額外一年的緩沖期，也就是最晚最晚，在2027年的夏天，市面上所有銷售新車都要做到新國(guó)標(biāo)的規(guī)定。

這讓我們聯(lián)想到國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的那兩個(gè)月，車價(jià)就跟如今的美股一樣，狂瀉不止。在這里小編做個(gè)預(yù)言，部分品牌技術(shù)不達(dá)標(biāo)，有可能就會(huì)被淘汰了。

此次新國(guó)標(biāo)的升級(jí)，無(wú)疑是倒逼國(guó)內(nèi)車企進(jìn)一步提升技術(shù)水平，把好東西都拿出來。于消費(fèi)者而言，電池包防護(hù)加強(qiáng)，更耐用，同時(shí)給救援留出時(shí)間窗口，用車更安全。