汽勢Auto-First｜周光軍

4月23日開幕的2025上海車展，是汽車行業的一場“申呼吸”。

“申呼吸”不止于是羽泉“深呼吸”的那首老歌，是汽勢為2025上海車展量身定制的主題。與“申呼吸”并行的還有“守滬戰”、“申情滬動”等。“申呼吸”最終勝出，是因為這個主題最符合當下汽車行業的節奏感、真狀態。

如果把“申呼吸”延展成一副對聯，上聯是“上風上水上上海”，下聯是“卷油卷電卷智駕”，“申呼吸”就是橫批。

“申呼吸”的英文“AUTO SHANGHAI 2025”更洋氣，洋氣在“SHANGHAI”里藏著“AI”,這也是汽勢把2025上海車展稱為“AI車展”的另一層含義。

2025上海車展的確是汽車行業的一場“申呼吸”，競爭激烈程度，壓得大多數車企都喘不過來氣來。

2025上海車展本身就是一場“申呼吸”，這是歷屆上海車展，從世界上敲定最晚的一屆，由于兩家主辦方神仙“掐架”，甚至對薄公堂，直到4月初才通過法院的終極判決才定下來。

2025上海車展，是上海車展的第二十一屆，不知道包括上海車展在內的中國車展還能辦多少屆，曾經是世界五大車展的日內瓦、法蘭克福、巴黎、底特律等車展就是一面鏡子，他們在辦到百年的時候辦不下去了。法蘭克福移師慕尼黑，升級為AII，日內瓦車展關門大吉，授權給了中東迪拜。

車展開幕之前，不想被車展密集信息淹沒的多家車企，唱起了獨角戲。阿維塔06、廣汽本田P7、星途星紀元ET、智己等新車“發”的差不多了。當然，上海車展也還有不少“料”，一汽豐田Bz5即將上市、奔馳CLA長軸距全球首發、寶馬新世代呼之欲出、南北奧迪新車看出端倪，更中國的豐田和雷克薩斯含華量增高。科技類企業異軍突起，華為、寧德時代、地平錢，傾情演繹地平線不是平的……

2025上海車展，是不少企業的疲于奔命。大眾汽車集團是最早發媒體邀請的汽車巨頭，沒有之一，風頭卻被管“機酒”的豐田搶走。給大眾支個小招，既然什么都不管，邀請別爭先。

2025上市車展，也像是一場堂會。有奮進者的高光時刻，也有缺席者的寂寥。既有豐田與比亞迪同臺競技對攻、上汽集團包館包出氣勢，也有捷達（參數丨圖片）、神龍、啟辰、哪吒盛宴的缺位，讓人意外的是韓國現代起亞和捷豹路虎的“不參展”一定會被無限放大，輿論場上猜測他們不行的聲音一定存在。還有那些雖然參展，卻既無新車也無新聞的品牌想想更可怕。

不過，就像誰能想到電車搶了油車的飯碗一樣，這也很正常，車轱轆往前轉，風水輪流轉。

2025上海車展，趕在“某米”智駕出事的“寸勁兒”上，并直接導致工信部和公安部兩部委為智駕提要求、踩剎車，這種以生命為代價的糾偏亡羊補牢為時未晚。工信部要求車企履行主體責任，公安部說不負責任的智駕可以入刑。智駕本身“木有錯”，錯在有些車企毫無敬畏感的夸大和虛假宣傳。堅守安全底線，一定會成為2025上海車展的高頻詞。

2025上海車展，也發聲在中美關稅的背景下，這種人為的脫鉤斷鏈，并不符合汽車行業的全球化產業分工。重壓之下，全球車市將形成中國、歐洲和美洲三大市場，一款車打全球的一招鮮不靈了。

為期10天的2025上海車展，就像是去電影院里看電影，黑燈之下，劇情魔幻，看完就是一場夢。車展也是這樣，走出展館，還得回歸現實。