長贛高鐵是湖南與江西共同規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，起于長沙，終于贛州，正線長約420.86公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)站12座，妥妥的一個(gè)大工程。

這條高鐵雖然還未開工建設(shè)，但其重要性已顯現(xiàn)，越來越多規(guī)劃的高鐵線路要利用到長贛高鐵，廈渝高鐵需要，長深高鐵需要，武深高鐵需要！

廈渝高鐵需要！長贛高鐵是廈渝高鐵的重要組成，且是廈渝高鐵的收官段，自然對(duì)于廈渝高鐵來說是相當(dāng)重要的。

長深高鐵需要！有了長贛高鐵，就可以與已在運(yùn)營的贛深高鐵互聯(lián)互通，從而形成長沙至深圳的一條新高鐵通道，且更為順直，如此通道不僅是實(shí)力城市溝通上的需要，更是可以為京廣高鐵分流，更顯得有必要。

武深高鐵需要！建設(shè)武深高鐵通道是武漢乃至湖北近些年一直需要落實(shí)的，如此能更好地促進(jìn)武漢的發(fā)展。

然而武深高鐵在線路地選擇上，一直搖擺不定，原本是打算縱向穿過江西，但這是需要江西的全力配合的，無疑增加了建設(shè)難度，因此在2025年年初，一條新的武深高鐵方案出來了，那就是主要利用長贛高鐵。

具體線路就是從武咸城際南延至瀏陽，再利用長贛高鐵瀏陽至贛州段，最后利用贛深高鐵，這樣一條武深高鐵就來了。

這樣做的好處就是利用線路較多，如此更容易落實(shí)。

可見長贛高鐵真的很有必要建設(shè)的。

此時(shí)不知道還會(huì)不會(huì)有人說長贛高鐵不值得一建了？

要知道，長贛高鐵當(dāng)初在規(guī)劃時(shí)，很多人反對(duì)，但作為我國干線高鐵的一部分，不是反對(duì)就不建的。而且還要加快步伐去推進(jìn)，雖然長贛高鐵在推進(jìn)過程中，進(jìn)展不太理想，但落實(shí)是遲早的事。如今長贛高鐵還成了香餑餑，成為多條線路的重要組成，那只會(huì)加快落實(shí)長贛高鐵的進(jìn)度。

在2025年，湖南與江西都已表示，會(huì)在上半年開工建設(shè)的，應(yīng)該八九不離十，坐等開工，坐等建成，坐等廈渝高鐵的全線貫通，坐等長深高鐵的連通，坐等武深高鐵如期到來。