4月21日，美國(guó)副總統(tǒng)萬(wàn)斯訪問(wèn)印度，預(yù)計(jì)停留4天，創(chuàng)下美國(guó)高官近年來(lái)最長(zhǎng)訪印紀(jì)錄。

就在萬(wàn)斯抵達(dá)后不久，印度政府突然宣布：將對(duì)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品臨時(shí)加征12%關(guān)稅，給出的理由是"防止中國(guó)廉價(jià)鋼鐵沖擊印度市場(chǎng)"。

這時(shí)間點(diǎn)，拿捏得恰到好處，這波操作果然很“印度”。

印度為何要對(duì)中國(guó)鋼鐵加征關(guān)稅？他接下來(lái)是否會(huì)配合美國(guó)來(lái)孤立中國(guó)呢？

萬(wàn)斯訪印遇冷：美國(guó)想拉攏，印度打太極

當(dāng)天早上9點(diǎn)，萬(wàn)斯的專機(jī)降落在印度德里機(jī)場(chǎng)。按理說(shuō)，作為美國(guó)三號(hào)人物來(lái)訪，印度怎么也得擺出高規(guī)格接待陣仗，可現(xiàn)實(shí)卻讓人大跌眼鏡。

迎接他的只有4名普通官員，連個(gè)像樣的儀仗隊(duì)都沒(méi)有，紅毯更是短得可憐，活像是臨時(shí)從倉(cāng)庫(kù)里翻出來(lái)的邊角料。這哪是迎接大國(guó)政要？分明就是給個(gè)下馬威！

這種刻意的低調(diào)，顯然是莫迪政府釋放的信號(hào)：印度不是美國(guó)的附庸，而是手握籌碼的談判方。

莫迪政府這出"冷處理"戲碼演得明明白白：印度可不是美國(guó)的跟班小弟，而是手握籌碼的談判對(duì)手。

果然，這邊萬(wàn)斯剛下飛機(jī)，那邊印度財(cái)政部就甩出王炸——宣布將對(duì)中國(guó)鋼鐵臨時(shí)加征12%關(guān)稅。

而萬(wàn)斯這次來(lái)印度，揣著美國(guó)的 “核心 KPI”—— 推動(dòng)特朗普政府的 “供應(yīng)鏈去中國(guó)化” 戰(zhàn)略。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是美國(guó)想把原本依賴中國(guó)的制造業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到印度，讓 “印度制造” 接棒 “中國(guó)制造”，順便在亞洲組建 “反華經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”。

為了說(shuō)服印度，美國(guó)提前畫好了大餅：只要配合行動(dòng)，就開放高端技術(shù)出口，還承諾加大投資力度。

但印度人精著呢，莫迪政府心里明鏡似的：美國(guó)哪是真心幫印度，分明是想薅印度勞動(dòng)力便宜的羊毛，順便讓印度當(dāng) “反華炮灰”。

所以機(jī)場(chǎng)的冷遇根本不是接待失誤，而是精心設(shè)計(jì)的政治信號(hào)：別把印度當(dāng)跟班！果不其然，萬(wàn)斯連杯歡迎茶都沒(méi)喝上，直接被拉進(jìn)會(huì)議室談?wù)隆?/p>

雙方閉門會(huì)談一整天，最后只發(fā)布了一份模棱兩可的聯(lián)合聲明，具體談了啥、達(dá)成了哪些共識(shí)，通通成了未解之謎。

印度加稅背后的三層算計(jì)：

第1層算計(jì)：跟美國(guó)玩"試用期"套路。

這兩年美國(guó)天天催印度 “選邊站”，但印度既想拿美國(guó)的技術(shù)和資金，又不想徹底得罪中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)。

剛好萬(wàn)斯來(lái)訪問(wèn)，印度就借 “鋼鐵關(guān)稅” 表忠心：你看，我連中國(guó)鋼鐵都加稅了，夠給你面子吧？

但聰明的是，印度特意強(qiáng)調(diào)是"臨時(shí)關(guān)稅"，有效期只有 6 個(gè)月，相當(dāng)于給美國(guó)的 “試用期投名狀”，表現(xiàn)好再續(xù)約。

比如開放 F-35 戰(zhàn)機(jī)出口、放寬芯片技術(shù)限制，那關(guān)稅可以接著加；要是美國(guó)光畫餅不兌現(xiàn)，印度隨時(shí)能取消，轉(zhuǎn)頭跟中國(guó)說(shuō) “誤會(huì)一場(chǎng)”。

第2層算計(jì)：安撫國(guó)內(nèi)鋼鐵巨頭。

印度這幾年搞 “基建狂潮”，修鐵路、建港口、蓋房子，鋼鐵需求量像坐火箭一樣漲。2024 年印度鋼鐵進(jìn)口量暴漲 38%，其中 30% 以上來(lái)自中國(guó)。

為啥？中國(guó)鋼鐵又便宜又好，同等質(zhì)量下價(jià)格比印度本土產(chǎn)品低 15% 以上。

這可把塔塔集團(tuán)、JSW集團(tuán)這些本土大佬急壞了，天天給政府施壓：“再不管管中國(guó)鋼鐵，我們的廠子都要關(guān)門了！”

要知道，這些鋼鐵巨頭可是莫迪的"金主爸爸"，明年大選還指望他們出力呢。現(xiàn)在加關(guān)稅，既給了企業(yè)交代，又能收割一波選票，這買賣劃算。

第3層算計(jì)：給自家產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)取發(fā)育時(shí)間。

印度有個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃：到 2047 年獨(dú)立 100 周年時(shí)，鋼鐵產(chǎn)能要從現(xiàn)在的 1.5 億噸飆升到 5 億噸，成為全球第一鋼鐵大國(guó)。

但理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感 ——印度鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后，高端板材、特種鋼材嚴(yán)重依賴進(jìn)口，連煉鋼用的耐火材料 60% 都來(lái)自中國(guó)。

這時(shí)候加征關(guān)稅，短期能讓本土企業(yè)喘口氣，趁機(jī)引進(jìn)歐美技術(shù)升級(jí)產(chǎn)能。說(shuō)白了，就是用關(guān)稅當(dāng) “保護(hù)罩”，給自己爭(zhēng)取 3-5 年的發(fā)展時(shí)間，等本土產(chǎn)業(yè)壯大了，再跟中國(guó)正面競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)，這些操作看似精明，但中國(guó)也不是吃素的。

中國(guó)的反制手段：4招讓印度“肉疼”

制造業(yè)斷供

印度別看這幾年制造業(yè)喊得響，其實(shí)全靠中國(guó) “喂飯”。小到手機(jī)充電器、汽車螺絲，大到工業(yè)鍋爐、機(jī)床軸承，印度 40% 的中間產(chǎn)品都來(lái)自中國(guó)。

比如印度引以為傲的汽車產(chǎn)業(yè)，每生產(chǎn)一輛車，需要從中國(guó)進(jìn)口價(jià)值 2000 美元的零部件。

要是中國(guó)對(duì)軸承、齒輪箱等關(guān)鍵部件實(shí)施出口管制，印度汽車廠能立馬停產(chǎn)，連塔塔集團(tuán)的高端乘用車生產(chǎn)線都得趴窩。

更狠的是，印度正在大力發(fā)展的光伏產(chǎn)業(yè)，90% 的多晶硅原料依賴中國(guó)，一旦斷供，別說(shuō) 2030 年實(shí)現(xiàn) “光伏強(qiáng)國(guó)” 目標(biāo)，連國(guó)內(nèi)電價(jià)都得漲 30%。

基建項(xiàng)目卡脖子

這幾年印度大搞基建，修的 100 條高速公路里，60% 的工程機(jī)械來(lái)自中國(guó)三一重工、徐工集團(tuán)。

要是中國(guó)暫停出口挖掘機(jī)、起重機(jī)，印度的基建項(xiàng)目至少得延期 2 年。

更關(guān)鍵的是，印度正在修建的 “德里 - 孟買高鐵”，原本計(jì)劃從中國(guó)進(jìn)口信號(hào)系統(tǒng)和高速列車軸承，要是中國(guó)借此 “卡脖子”，這條斥資 200 億美元的 “印度版高鐵” 可能變成 “龜速鐵路”。

別忘了，印度 70% 的橋梁鋼材檢測(cè)設(shè)備、隧道掘進(jìn)機(jī)都來(lái)自中國(guó)，一旦斷供，正在施工的 5000 公里鐵路、100 座跨海大橋，分分鐘變成 “爛尾工程”。

稀土與關(guān)鍵原材料限制

印度想發(fā)展軍工、新能源、半導(dǎo)體，卻繞不開中國(guó)的 “稀土大棒”。

全球 70% 的稀土加工能力在中國(guó)，印度的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電池，都依賴中國(guó)的稀土永磁材料。

比如印度自研的 “光輝” 戰(zhàn)斗機(jī)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要 0.5 公斤釹鐵硼磁體，全靠從中國(guó)進(jìn)口。

要是中國(guó)對(duì)釹、鏑、鋱等稀土元素實(shí)施出口配額，印度的軍工產(chǎn)業(yè)至少倒退 10 年，連造子彈的鋼芯用的鎢合金，60% 都來(lái)自中國(guó)。

結(jié)語(yǔ)：

莫迪政府這次加征關(guān)稅，本質(zhì)上是一場(chǎng)政治投機(jī)——既想從美國(guó)那里撈好處，又不愿徹底得罪中國(guó)。但歷史經(jīng)驗(yàn)表明，在大國(guó)博弈中玩“騎墻戰(zhàn)術(shù)”風(fēng)險(xiǎn)極高。

對(duì)印度來(lái)說(shuō)，最理性的選擇是保持戰(zhàn)略自主，而非盲目追隨美國(guó)。畢竟，在中美之間選邊站，最終受傷的只會(huì)是印度自己。

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