當一輛車在5噸重鋼卷的連續暴擊下，乘員艙依然完好無損，A柱紋絲未動，你會想到什么？這并非科幻電影的特效場景，而是一場真實的安全挑戰測試。近日，東風本田S7挑戰了“5噸重鋼卷軋車”測試。這場測試讓“汽車看不見的安全”成為消費者關注的焦點。

硬剛5噸鋼卷會怎樣？

要知道，5噸重的鋼卷，沖擊力巨大，一般車輛面對這樣的撞擊，后果不堪設想。但參與測試的東風本田S7，僅僅車頭出現破損，乘員艙完好無損，A柱更是沒有出現彎折情況。

值得一提的是，東風本田S7共歷經了五輪嚴苛的鋼卷測試。從正面撞擊到極度偏置撞擊，再到側面撞擊以及鋼卷從上方掉落砸擊。從實測結果來看。東風本田S7的乘員艙均未受到侵入，A、B柱等關鍵部位只是輕微凹痕，全車氣囊正常爆開、隱藏式門把手彈開、車門能正常開啟，這也能體現出東風本田S7的安全性能了。

對于東風本田S7在碰撞過程中的表現，專業教授也進行了解讀。從物理學角度分析，這款車通過三層遞進式傳力結構，分散和吸收了沖擊力。上層的引擎蓋折彎引導力分散，中層的縱梁蜂窩吸能盒能潰縮吸收30%的沖擊，下層的副車架剛性支撐，防止鋼卷侵入底盤。而五層結構的A柱加上防火墻層加強板，就像一個堅固的“千斤頂”，穩穩頂住沖擊波，確保乘員艙0變形。

如何打造堅硬的車身？

東風本田S7能有如此好的表現，離不開自身的“本領”。在2024年由中國汽車技術研究中心等權威機構聯合主辦的中國十佳車身評選活動中，東風本田S7一舉斬獲“2024年中國十佳車身”殊榮，這無疑是對其安全性能的認可。

從車身材質來看，這款車的高強度鋼占比達到了68%，1500MPa航空級熱成型鋼占比為25%，車身扭轉剛度超過4萬牛·米/度，也正是這些優質材料，讓車輛在碰撞時擁有較好的抗變形能力，操控穩定性也得以保障。

不得不提的還有它的A柱設計，采用五層板結構，包含三層1500兆帕熱成型鋼和一層980兆帕高強度鋼。同時，本田創造的電阻焊技術保證了多層高強度鋼材的焊接強度，在減少A柱寬度的同時，大幅提升了對車內乘員的安全保護。

電池安全也有看頭，東風本田S7的電池包采用1.2萬噸一體壓鑄式全鋁殼體，有15層硬核物理保護、電池電路“雙保險”設計，還采用分體隔離式冷卻系統。而且，電池包采用多模組結構，

可單獨更換發生故障的模組，相比整包電池維修，成本大大降低。

結語：

在如今這個汽車市場，要說安全才是真正的豪華。東風本田S7憑借在安全方面的極致追求，為消費者帶來了實實在在的安全感，哪怕是經受猛烈的撞擊，乘員艙能夠對車內人員進行很好的呵護。如果你想買一輛車用得安心，東風本田S7值得考慮。