2025年4月21日，寧德時代發布鈉新乘用車動力電池、驍遙雙核電池、第二代神行超充電池以及鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池四款產品，以顛覆式創新突破技術邊界，開啟新能源行業的多核時代。

鈉新乘用車動力電池：鈉離子電池的量產突破

鈉新乘用車動力電池作為全球首個規模化量產應用的車規級鈉電池，具備多項創新技術。其“鋸斷不起火”安全設計，從材料本征層面消除電池熱失控中的助燃因素，實現電池安全從“被動防御”到“本質安全”的跨越式突破。同時，該電池支持峰值5C快充，-40℃環境下電芯能量保持率仍達90%，電芯能量密度達到175Wh/kg，具備超500公里的純電續航能力，在混動車上的純電續航超200km。

鈉元素的廣泛分布和低成本開采，使其不受地緣風險影響，具備戰略安全屬性。在環保方面，生產每度鈉電電芯的碳排放比鋰電電芯低約30%—60%，通過極片直熔再生、無毒材料使用等方式實現高效回收，顯著降低全生命周期碳排放。這一突破有效降低了對鋰資源的依賴，構建了更安全、低碳的新型電池產業生態，解決了北方地區低溫痛點，推動電車在北方及其他高緯度（參數丨圖片）地區的普及。

驍遙雙核電池：雙核架構與跨化學體系協作

驍遙雙核電池采用雙核架構設計，使一個電池包擁有兩個獨立能量區，具備高壓雙核、低壓雙核、結構雙核、熱管理雙核以及熱失控安全防護雙核五大功能，確保動力輸出的連續性、穩定性和安全性。自生成負極技術實現原子層級突破，在相同空間內配置更多電量，支撐更長續航。

通過雙核架構和自生成負極技術的融合，驍遙雙核電池讓不同化學體系充分協作，實現全場景需求覆蓋。例如鈉—鐵雙核電池，通過鈉新電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，充分利用鈉新電池的低溫性能，為用戶帶來不止低溫更要遠航的極致體驗；鐵—鐵雙核電池，將第二代神行超充電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，在軸距接近3米的車型上可輕松實現千公里純電續航，同時讓每公里通勤成本低至1毛錢；三元鐵/雙三元雙核電池，通過三元電池+磷酸鐵鋰自生成負極電池，主能量區三元電池充電倍率峰值可達12C，能提供超1兆瓦的強勁動力，當電量低至20%時仍可輸出超600KW的功率；由三元電池+三元自生成負極電池搭配的升級版產品——驍遙“雙三元”雙核電池，在軸距3米的轎車上配電量可突破180度，純電續航里程突破1500公里。這種跨化學體系協作的模式，突破了單一化學體系難以兼顧全場景的技術瓶頸，讓不同成本區間、不同應用場景下的電池性能定制化成為可能。

第二代神行超充電池：超快補能與低溫性能的雙重突破

第二代神行超充電池憑借峰值12C充電倍率，刷新全球超充紀錄，成為全球首款兼具800km續航和峰值12C充電能力的磷酸鐵鋰電池。其支持峰值12C充電倍率，最高續航達800km，峰值充電功率可達1.3兆瓦，1秒充電2.5公里，30秒充電75公里，實現“充電5分鐘，續航超520公里”，且適配所有兆瓦級超充站，為用戶帶來前所未有的快速補能體驗。

該電池在低溫環境下也表現出色，-10℃環境下，15分鐘內即可從5%充至80%SOC，在-10℃低溫虧電的嚴苛環境下，依然可以輕松滿足百公里加速的動力需求，解決了用戶在低溫環境下的充電和續航難題。

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池：重卡領域的創新應用

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池主要應用于重卡、房車、露營車等領域。在-40℃環境下，配備該款電池的卡車能一鍵啟動，解決了傳統鉛酸電池在低溫環境下啟動困難的問題。其使用壽命超8年，自放電率低于3%，停放1年也不趴窩，相比傳統鉛酸電池平均一年半的使用壽命和只能盲開、盲用的痛點，具有顯著優勢。用戶還可以通過自主開發的智能小程序，實時監測電池狀態，實現無線通電、斷電管理。

寧德時代通過技術創新，將動力電池從“參數推動”帶入“需求引領”階段，滿足用戶定制化需求，推動新能源汽車進入“多核時代”。不同化學體系的電池通過雙核架構和自生成負極技術的融合，實現優勢互補，為用戶提供更豐富的選擇。

鈉離子電池的量產降低了對鋰資源的依賴，構建了更安全、低碳的電池產業生態，為全球能源安全提供新選項。同時，這一突破也推動了電車在北方及其他高緯度地區的普及，為新能源汽車行業的發展注入了新的動力。

寧德時代近十年累計研發投入超過700億元，2024年全年研發投入達186億元，創歷史新高。持續的創新投入使得寧德時代能夠不斷推出具有顛覆性的產品，引領行業發展。未來，隨著多核電池技術的不斷發展和完善，新能源汽車的性能將得到進一步提升，應用場景也將更加廣泛。