進入2025年，鄭州地鐵頻頻傳出爆炸性新規劃。

不少人關心2號線和8號線換乘站“東風路站”換乘通道的建設情況，最近鄭州市12345政務服務熱線回應稱，正在加緊施工。

此外，城郊線和鄭許線在新鄭機場站的換乘，從官方回復來看，5年內換乘通道也建設無望......

究竟是什么情況，今天就一起來聊聊鄭州地鐵換乘那些事~

東風路站換乘何時能開放？

8號線開通后，網紅大站東風路站卻一直不能站內換乘，市民只能出站過馬路才能實現換乘。這一雞肋操作去年讓不少網友覺得奇葩......

有市民在城市留言板咨詢鄭州地鐵8號線，2號線東風路站換乘問題。

對于這一問題，鄭州市12345政務服務便民熱線在2月10日作出回復：目前東風路站2號線與8號線換乘通道土建已施工完成，正在加班加點進行風水電安裝及裝修等工程，預計2月底施工完成。

4月7日，鄭州市12345政務服務便民熱線又回復網友，目前8號線與2號線聯通通道正在加緊施工，后續各項驗收工作也緊密安排部署當中，正式開通通知請關注地鐵公司官方消息。

希望相關部門加快施工進度，五一前后期待好消息傳出！

城郊線和鄭許線換乘難落地？

除了東風路站，城郊線和鄭許線之間的新鄭機場站，目前也一直沒有實現直接換乘。

此前，有市民也在政務留言板咨詢，鄭州地鐵城郊線和鄭許線，為什么新鄭機場站不能換乘，什么時候可以換乘？

對此鄭州市12345政務服務便民熱線回應，在城郊線和鄭許線之間有規劃軌道交通K1線。因該線暫未實施，導致鄭許與城郊線的換乘路徑受阻。待K1線建設完成后，可以實現三線互換，K1線暫未有建設計劃。目前鄭許線換乘城郊線只有先出站，走地面進行換乘。

K1線為樞紐快線，連接了航空港區、主城區并向新鄉市區、焦作市區和原陽、尉氏延伸。

目前，K1線仍未開工，且根據規劃情況來看，真正啟動建設預計要到‘十五五’發展規劃期了。這也意味著，想要實現新鄭機場站的直接換乘，至少5年內都沒戲！

它被稱為鄭州地鐵魔鬼換乘站？

聊到了換乘站，目前鄭州已開通的站點中，這個站點被很多人認為是魔鬼換乘站，建議不要輕易嘗試，你能猜出它是哪個站嗎？

答案揭曉，是1號線和10號線的綠城廣場站。在鄭州，早八打工人最害怕的換乘站應該就是它了。

耗時長、人又多，這個站點應該是鄭州目前最長的換乘站了。這里甚至還配備了機場同款的平地手扶梯，沒有10分鐘根本走不到，簡直讓人崩潰！

這個換乘站為什么會這么長呢？主要有幾點原因：

1、該站點其實規劃了三條線路換乘。本身站廳面積就大，未來18號線將從1號線和10號線中間穿過，站廳就在換乘通道之下.

2、要繞開碧沙崗公園的地下人防設施。這一站點地下是碧沙崗公園鄭州最大的人防設施，地鐵建設必須繞開此處，所以一號和十號線的站廳和隧道建在了人防設施的兩側。

不過，上海火車站的站外換乘距離2公里、重慶的換乘站還要各種爬上爬下，對比之下，這一站點似乎也沒這么可怕了......

你還知道鄭州地鐵有哪些新動向，評論區一起嘮嘮~