4月21日，上海外灘源壹號，攬勝品牌55周年慶典“攬勝之境”上海站活動在這里舉辦。當漫步在這座被英倫風格包裹的外灘源頭，從女王座駕、歷代經典攬勝車型到攬勝SV，讓人對豪華有了身臨其境的認識，也讓人們感慨：真正的舞臺必須首先契合自己的性格，真正擁有豪華性格的品牌，需要擁有價值感、過程感以及邊界感。

今天的中國市場，每個企業都想站在舞臺的中心，但在人云亦云的時代，價值感正在被趨同化的熱點左右。就像豪華汽車行業，所有人都談豪華，但很少有人講出專屬于自己品牌的豪華感到底是什么，我認為路虎攬勝早已找到了屬于自己的舞臺。

劉震云寫過一本書叫做《一句頂一萬句》。在這次“攬勝之境”上海站，捷豹路虎演繹了“2輛車勝過2000輛車”的故事。此次活動展示了成交價近400萬元的攬勝SV十周年高定版，全國僅有兩輛，在發布會前半小時的秘賞會上，首發車被神秘藏家當場買走。攬勝SV車型在中國一年平均銷量約為400輛，而在“攬勝之境”上海站的10天時間里，已經成交23輛攬勝，其中5輛是SV車型。捷豹路虎用這一平臺向外界證言：尋找屬于自己的舞臺和消費者，遠比模仿和走別人的路更容易找到方向。

都說2024年是豪華品牌的滑鐵盧，但捷豹路虎用一組數據告訴你，豪華不會因為時代變遷產生質的變化。

數據顯示，2024年汽車市場競爭激烈，SUV成交量在中國市場同比下降19%，但攬勝在華全年銷量達19,825輛，同比增長6%，在百萬級豪華SUV中穩坐銷量榜首。尤其是在150萬級以上超豪華SUV市場，攬勝連續27個月蟬聯銷冠，銷量甚至超過2-7名競品銷量總和。

對于如何找尋自己的舞臺，找到自己的定位，捷豹路虎中國首席商務官吳辰給出了答案：客戶在哪，捷豹路虎就在哪。到今天，在這個人人大談豪華的時代，大家講的都是顯性情緒價值，卻忽視了內涵。在吳辰看來，捷豹路虎對豪華的定義不是情緒價值，而是一種基于共鳴的雙向奔赴。

從1970年第一代攬勝誕生，捷豹路虎一直在定義豪華全地形SUV細分市場。1971年，第一臺攬勝在法國盧浮宮展出，讓世人看到工業設計的藝術精髓。這一代攬勝有很多第一：第一臺穿越美洲大陸的車輛、世界第一款配置防抱死四輪驅動車、世界第一款配備電子牽引控制的四輪驅動汽車、擁有世界首個自適應動態系統、世界上第一款全鋁車身SUV。

這次攬勝之境上海站的活動亮點包括跨界藝術展覽，現代雕刻藝術家重新設計的太湖石、知名藝術家劉建華圍繞攬勝SV 十周年高定版的古銅色車漆和羅塞洛紅亮光車頂、中國傳統陶瓷“釉里紅”。太湖石是中國文化中“靈石修仙”的象征，以瘦、皺、漏、透為四大美，雨天帶來仙氣，頤和園的畫中游，就來自太湖石的祥瑞之氣，古人以太湖石為貴族之美。選擇以“釉里紅”為主題定制攬勝SV十周年高定版車漆，我想是因為中國君子歷代比德如玉，釉里紅工藝復雜、是玉德文化的象征，更是工藝斷代復興后的貴族符號。這就是攬勝與中國之美的巧妙融合，故事都藏于心間隱于氣質，而不是喊口號的情緒價值。

如果不深入解讀捷豹路虎的精神內涵，多數人難以領會其精妙。今天大部分中國消費者習慣了直白的審美，但所有人都明白，當一種美被所有人一眼看穿時，便難免流于俗套。攬勝誕生55周年，捷豹路虎進入中國15周年，攬勝SV車型也在中國走過10個年頭。在這三個重要的時間節點上，攬勝和攬勝SV在中國市場所展現的豪華感，蘊含于諸多過程與故事之中，這就是過程感帶來的美。正如吳辰所說，攬勝追求的是精準觸達，而非盲目地廣而告之。

邊界感，這是此次攬勝之境給人第三個體驗價值。今天的汽車消費環境，價值往往以規模作為評判標準，但人們忽視了價值有自己的邊界。就像這場攬勝之境，歷代攬勝車型的自我超越說明一個道理，不是能造車，就能造好所有車。任何商業社會下，恒久遠的品牌不會高迭代，高端化的品牌不會主打性價比，追求個性的品牌不會強調過度規模化。攬勝之境平臺初衷有三個方面，堅持做正確的事情，堅守最精準的受眾，堅信豪華體驗的價值。

對于即將亮相的攬勝純電版，吳辰表示，捷豹路虎不會去強調這是一臺電動攬勝，而是會去突出這是一臺更安靜、提速更快的攬勝；捷豹路虎也不會刻意區分電動的還是燃油的攬勝，只是為客戶提供不同的選項，它的安全性、ATRS全地形科技、包括引以為傲的900mm涉水深度，絕不會因為它是電動車而作任何妥協。應了那句話，攬勝不可能滿足所有人，但也不是所有造車者都能成為路虎攬勝。

在當下紛繁浮躁的時代，捷豹路虎下一步的目標是精準定位消費者，通過“一地一策、一店一策”開展針對性傳播。攬勝不會為自己貼標簽，但包括馬云、劉強東等名流在內的攬勝車主會告訴大眾，何為攬勝的“勝為典范”，找到懂它的人，與這些消費者攜手同行，這正是未來豪華品牌精準營銷價值的核心所在。誠如這場攬勝之境跨界展覽上，20世紀時尚攝影界杰出人物、德國藝術家霍斯特?P?霍斯特的那句名言：“時尚是時代的產物，優雅卻超越時代。”攬勝，正是對這句話的完美詮釋。