4月21日，美國副總統萬斯攜其印度裔妻子和孩子們首次訪問印度。按照白宮方面說法，萬斯此次訪問的重點是“共同的經濟和地緣政治優先事項”。其實不難猜出，由于此時正值中美關稅戰期間，萬斯此次訪印大概率是為美印經貿關系、中印經貿和地緣政治關系而來。4月2日，特朗普向世界揮出關稅亂拳，印度也未能幸免，被加征了26%關稅。

這對于過去一年印美貿易額超過1180億美元，貿易順差超過320億美元的印度來說，是一次不小的沖擊。可見，印度渴望與美國達成關稅協議，以換取所謂關稅豁免。事實上，特朗普剛上臺不久后（2月份），印度總理莫迪就來到了華盛頓就關稅問題與特朗普磋商。據稱，莫迪當時承諾削減一半美國商品關稅以及購買更多的美國商品和武器。

不過，即便如此，印度最終還是被加征了26%關稅。這說明印度做的讓步似乎還不夠又或者說特朗普還需要印度做其他方面的讓步。眼下，由于中國采取了廣泛的反制措施反制美國所謂“對等關稅”，美國正在承受損失，而印度作為中國的鄰國，對美國而言，可謂極具地緣戰略意義。想必特朗普正是看中了這點，所以才派萬斯訪印，意圖在中印關系中打入楔子。

美印互為盟友關系，中印關系又特殊，于是有美國學者向特朗普政府提議，印度可用于對沖中國對美關稅反制的影響。4月18日，美國學者、以發表對華強硬言論而聞名的章家敦接受美媒訪談時大言不慚宣稱“中國在關稅戰處于下風”，并認為中國暫停接受兵退回波音飛機不會給波音造成重大損失，因為印度可接手中國退回的波音。客觀上說，印度確實可以通過接手波音飛機來討好特朗普，但是否有能力接手中國退回的波音需打上一個問號。

據稱，在波音尚未公布買家的760多架未交付訂單中有很大一部分來自中國，而根據波音官網的信息顯示，截至今年3月31日，波音在中國還有130多架飛機等待交付。4月21日，中國又退回了一架波音飛機，而就在兩天前才剛退回了一架。可見，百余架波音飛機是否能按計劃交付給中國前景存疑，印度能吞下如此龐大波音飛機數量？顯然不可能，中國一直是波音的重要出口市場，曾在2018年時達到了頂峰，中國市場交付量占該公司交付總量的近四分之一。

雖然近年來中國市場份額有所下降，但從長遠來看，中國市場對波音來說仍然至關重要，因為這是一個戰略市場。波音曾做過測算，2043年中國的飛機機隊規模將增加一倍以上，航空運輸量也將超過美國；未來20年中國將占全球飛機需求的20%，也將是波音最大的市場。可見，印度市場在波音面前根本就排不上號。此外，波音飛機的零部件和組件有很大一部分都是中國制造。

有業內人士指出，在世界各地飛行的超過1000架波音飛機上都使用了中國制造的零部件和組件。那些把印度市場視為中國市場的替代的聲音，究竟是高看了印度，還是低估了波音，著實令人啼笑皆非。